استراتژی بزینس| امروزه هوش مصنوعی چهره مشاغل و کسب‌و‌کارها را تغییر داده، به‌طوری که تحقیقات دانشگاه آکسفورد نشان داده ۴۷ درصد از مشاغل موجود در آمریکا در دهه‌های آتی در معرض خطر بالقوه ماشینی شدن قرار دارند.
تصور کنید که هوش مصنوعی تا چه حد فرآیند طراحی محصول را بهبود می‌بخشد: یک مهندس متریال یک بخش، ویژگی‌های مطلوب و محدودیت‌های مختلف را تعریف و آن را به یک سیستم هوش مصنوعی وارد می‌کند که تعدادی شبیه‌سازی ارائه می‌دهد. مهندسان یا یکی از گزینه‌های ارائه‌شده را انتخاب می‌کنند یا اینکه تغییرات کوچکی در داده‌های خود انجام داده و از هوش مصنوعی می‌خواهند تا دوباره تلاش کند.
بسیاری از افراد نگران هستند که روبات‌ها- و دیگر ماشین‌ها با هوش مصنوعی- به‌طور تهدیدکننده‌ای بسیاری از مشاغل را ربوده و در نتیجه آیندهای با بیکاری گسترده و فراگیر در انتظار انسان خواهد بود. اما حتی نگاهی به تاریخ نشان می‌دهد که ما قبلا نیز در چنین شرایطی بوده‌ایم.
به‌عنوان یک مثال، به مجموعه عناوینی که تنها از یک روزنامه (نیویورک‌تایمز) آورده شده است توجه کنید: در سال ۱۹۲۸، نیویورک‌تایمز مقاله‌ای با عنوان «رژه ماشین‌ها، انسان‌ها را بیکار می‌کند» منتشر کرد. در سال ۱۹۵۶ این روزنامه اعلام کرد که «کارگران تصور می‌کنند «انقلاب روبات‌ها» آنها را از کار بیکار خواهد کرد» و در دسامبر ۲۰۱۷، سرمقاله‌ای با این عنوان که «آیا روبات‌ها شغل فرزندان ما را خواهند گرفت؟» منتشر کرد و پاسخ آن یک «احتمالا» توام با اضطراب بود.
قطعا روبات‌ها از طریق پیشرفت در هوش مصنوعی در حال باهوش‌تر شدن هستند. آنها بسیاری از وظایف تکراری را به عهده می‌گیرند که ممکن است برای نیروی کار انسانی خبر خوشایندی نباشد، اما این روند باید در زمینه نوآوری‌های مداوم تکنولوژیک و پیشرفت جهانی اقتصاد مورد توجه قرار بگیرد که پیشینه‌ای قدرتمند در ایجاد مشاغل برای انسان‌ها دارند.
در سال ۱۹۵۰، تنها ۵۵ درصد جمعیت در سن اشتغال در آمریکا استخدام شده بودند. تا سال ۲۰۱۵ که بسیاری از تکنولوژی‌های قاتل مشاغل، از جمله جرثقیل‌های بارگیری، دستگاه‌های ATM و جدول داده‌های کامپیوتر شخصی معرفی شدند، این درصد به ۶۰ درصد افزایش یافت– که افزایش خالصی حدود ۱۰۰ میلیون شغل را نشان می‌داد. همین اتفاق می‌تواند درباره ابداعات در زمینه آموزش صادق باشد که به مردم کمک می‌کند تا خودشان را با شرایط جدید وفق دهند.
دو دلیل وجود دارد که اغلب، خودکارسازی (اتوماسیون) به سطح بالاتری از اشتغال می‌انجامد. اولین دلیل مربوط به تواناسازی مشتریان است. تکنولوژی‌های جدید آنچه در گذشته لوکس بوده را به نیازهای حال تبدیل می‌کند و برای پشتیبانی از این ضروریات جدید به نیروی کار احتیاج دارد.
به‌عنوان مثال در سال ۱۹۵۰، تعداد بسیار کمی از افراد می‌توانستند از عهده سفر هوایی بربیایند اما وقتی قیمت بلیت هواپیما پایین آمد، صنعت توریسم برای مسافت‌های طولانی شکوفا شد. امروزه، طبق یک گزارش سالانه قریب به ۱۰۰۰ پارک تفریحی بزرگ و شهربازی‌ها در سراسر جهان توسط حدود یک میلیارد نفر بازدید می‌شوند و بیش از ۴/ ۲ میلیون شغل تنها در آمریکا و اروپا ایجاد شده است.
حال چه این مشاغل ایجاد شده، هنرمندان و مهندسانی باشند که وسایل بازی جدید اختراع می‌کنند یا بازیگرانی که با بچه‌ها عکس می‌گیرند یا مدیران دکه‌‌های غذا و یا افرادی که کمپین‌های بازاریابی ایجاد می‌کنند، اینها مشاغل بسیار زیادی هستند که در سال ۱۹۵۰ وجود نداشتند.
مثال دیگر نزدیک‌ترین شعبه بانکی شماست. در دهه ۱۹۶۰، اگر نیاز به پول نقد از یک شرکت خدمات مالی داشتید، نزد کارمند بانک می‌رفتید. در سال ۱۹۶۷، وقتی اولین خودپرداز بانکی (ATM) توسط بانک بارکلیز در لندن نصب شد، مردم تصور می‌کردند که این اختراع موجب قلع‌و‌قمع مشاغل بانکی خواهد شد. لازم به ذکر نیست که آنها اشتباه می‌کردند. بله، زمانی که کارمندان وقت‌شان را صرف شمردن اسکناس برای مشتریان می‌کردند به پایان رسیده است. شمار تحویلداران استخدام‌شده در هر شعبه بانکی کاهش یافته است.
البته، یک تحویلدار در دهه ۱۹۶۰ نمی‌توانست یکی از مشاغل بانکی در دنیای امروز را به سهولت و بدون آموختن مهارت‌های جدید به‌دست آورد و این چالشی است که تکنولوژی جدید به ارمغان می‌آورد. هیچ دشواری در یافتن یک شغل آزاد وجود ندارد اما یافتن افراد برای مشاغلی که وجود دارد، دشوار است. به‌عنوان مثال، در صنعت تکنولوژی، کمبود نیروی کار در همه جا وجود دارد. طبق برخی تخمین‌ها، در سال ۲۰۱۷، کمتر از ۵۰ هزار فارغ‌التحصیل علوم کامپیوتر برای پر کردن ۵۰۰ هزار شغل توسعه‌دهنده نرم‌افزار در آمریکا وجود داشت.
در مطالعه سال ۲۰۱۷ که توسط Salesforce Research انجام شد، ۵۲ درصد رهبران IT اذعان کرده‌اند که شکاف‌های مهارتی یک چالش عمده در سازمان‌ها بوده است. پاول داترتی و جیمز ویلسون در کتاب جدیدشان «انسان+ماشین: تصور دوباره کار در عصر هوش مصنوعی» می‌نویسند: «در عصر حاضر با بهبود فرآیند کسبوکار، سیستم‌های هوش مصنوعی جای ما را نمی‌گیرند؛ آنها مهارت‌های ما را تقویت می‌کنند و برای دستیابی به عملکرد بهتر با ما همکاری می‌کنند؛ چیزی که قبلا ممکن نبوده است.»
کارهای فیزیکی قابل‌پیش‌بینی برای خودکارسازی بسیار آسان خواهند بود. ماشین‌ها در کارهایی با حجم بالا و روتین فوق‌العاده هستند. آنها از قدرت مکانیکی برای جایگزینی نیروی انسانی استفاده می‌کنند. همچنین آنها جایگزین افراد در وظایف دفتری و خدماتی خواهند شد که مدام نیاز به تکرار دارند.
اما آنها در وظایف انتزاعی مانند حل مسائل پیچیده و حتی بدتر در تعاملاتی که نیاز به همدلی و حس مشترک دارد، بسیار ضعیف خواهند ماند. همچنین آنها به آسانی محیط‌های جدید که در آن داده‌های اندکی در دسترس است را مدیریت نخواهند کرد.
یادگیری ماشینی بستگی به داشتن تاریخچه‌ای در دسترس و مملو از داده دارد که از طریق آن سیستم کامپیوتری می‌تواند نتیجه‌گیری کند. بنابراین محول کردن مدیریت افراد، حل مشکلات غیرساختاری و نوآوری به یک روبات- مهم نیست تا چه اندازه خوب برنامه‌ریزی شده باشد- تقریبا غیرممکن خواهد بود.
نقل‌قولی منتسب به آلوین تافلر۱ است که می‌گوید «بیسوادان قرن ۲۱ کسانی نیستند که نمی‌توانند بنویسند و بخوانند. بلکه کسانی هستند که نمی‌توانند بیاموزند، آموخته‌های کهنه خود را دور بریزند و دوباره یاد بگیرند.»
طبق برخی تخمین‌ها، امروزه ۶۵ درصد کودکان در مدارس در نهایت کارهایی را انجام خواهند داد که هنوز وجود ندارند. آنها نیاز به بازآموزی مداوم خواهند داشت. کارمندان نیز به همین شکل خواهند بود.
ارزیابی دوباره در مشاغل شرکت‌ها
اگر رهبر یک کسبوکار هستید، هنوز باید چالش اتوماسیون را حل کنید؛ اما از روشی که احتمالا انتظار آن را ندارید. وقتی رقبا توانمندی‌های جدیدی برای رفع نیازهای جدید مشتریان اضافه می‌کنند، شما باید یا با همان نرخ مشابه حرکت کنید یا از آنها پیشی بگیرید. بنابراین نیاز خواهید داشت تا در مورد مشاغلی که دارید، وظایفی که این مشاغل را شکل می‌دهند، مهارت‌هایی که کارمندان شما نیاز خواهند داشت و آموزشی که به آنها ارائه می‌دهید، خلاقانه‌تر فکر کنید.
هم‌اکنون با در نظر گرفتن مشاغل در سازمان‌تان شروع کنید. با تفکیک آنها به وظایف جدا از هم شروع کنید. سپس تعیین کنید که چه وظایفی برای انسان‌ها ایده‌آل هستند و کدام یک برای ماشین‌ها مناسبند. هر کدام از این مشاغل کنونی در شرکت شما می‌توانند به این روش دوباره ارزیابی شوند.
برخی از آگاه‌ترین شرکت‌ها، دولت‌ها و اتحادیه‌های کار فقط بر ارائه مقدار بیشتری از آموزش تاکید نمی‌کنند؛ بلکه هدفشان افزایش کارآیی آن نیز هست. کنگره اتحادیه معاملات (Trades Union Congress) که یک سندیکای مرکزی در انگلستان است ابتکاری به نام Unionlearn بر مبنای یک مدل آبشاری۲ دارد و بیش از ۳۰ هزار «نماینده یادگیری اتحادیه» را آموزش داده است که آنها نیز در عوض به بیش از ۲۲۰ هزار نماینده دیگر مشاوره می‌دهند.
در شرکت Salesforce (یک شرکت رایانش ابری در کالیفرنیا) نیز نیاز به انجام این کار را احساس می‌کنیم؛ ما یک پلت‌فرم رایگان و به شکل بازی به نام Trailhead ایجاد کردیم که به همه افراد اجازه می‌دهد تا رویکردهای سیلزفورس را همراه با مهارت‌های وسیع‌تر کسبوکار یاد بگیرند. ما آن را برای مشتریان‌مان باز کردیم تا مسیر‌های یادگیری هدایت‌شده خودشان را برای کارمندانشان ایجاد کنند.
همه این برنامه‌ها بر تکنولوژی جدید متکی هستند تا فرآیند یادگیری را بهبود بخشیده یا سرعت ببخشند. ابزارهای جدید به سرعت در حال ظهور هستند که بر مبنای بیولوژی عصبی، پارادایم‌های محاسباتی جدید و یادگیری ماشینی قرار دارند؛ این ابزارها قادر به تسریع و بهبود توانایی افراد برای یادگیری هستند. در بسیاری از موارد، تکنولوژی‌های مشابه که به نظر می‌رسد در حال حذف مشاغل هستند، ابزارهای ایجاد مهارت‌های جدید خواهند بود که افراد را شاغل نگه خواهند داشت.
امروزه بازآموزی افراد برای یک محیط جدید نسبت به آنچه باید باشد، دشوارتر شده است. به عنوان یک جامعه، اگر ما شروع به تسهیل آموزش و بازآموزی مهارت‌ها نکنیم، آنگاه شکاف بین افراد غنی و فقیر را گسترش می‌دهیم و بی‌ثباتی اقتصادی و سیاسی را در سراسر جهان افزایش خواهیم داد. من نمی‌توانم ادعا کنم که آموزش فی‌نفسه مشکلات اقتصادی ما را حل خواهد کرد؛ اما افزایش کارآیی آموزش یک پیش‌نیاز برای انجام چنین کاری است.
افرادی که هشدار می‌دهند روبات‌ها در حال مسلط شدن بر ما هستند، از تهدید اشتباهی می‌ترسند. ایجاد فرهنگی که در آن یادگیری مداوم اصل اول است به ما می‌آموزد که چگونه از اقتصاد امروز به یک اقتصاد جدید حرکت خواهیم کرد؛ اقتصادی که در آن به اکثر افراد فرصتی برای پیشرفت داده می‌شود.
بسیار مهم است که بدانیم مسوولیت ارائه این آموزش تنها بر دوش دولت‌ها نیست. در یک محیط به سرعت در حال تغییر که یادگیری مداوم بسیار مهم و تعیین‌کننده است، کسب‌و‌کارها نقشی کلیدی ایفا خواهند کرد. اما آیا شرکت شما آماده چنین چیزی هست؟
پی‌نوشت:
۱. نویسنده و آینده‌پژوه آمریکایی که برای آثارش در زمینه انقلاب دیجیتال و انقلاب ارتباطات شناخته می‌شود.
۲. cascade model ارائه آموزش از طریق لایه‌های آموزش‌دهندگان است؛ تا زمانی که به گروه هدف نهایی دست یابد.
مترجم: آناهیتا جمشیدنژاد
تقاضای بالا در کنار عرضه قطره‌چکانی خودرو این روزها یادآور به‌هم‌ریختگی بازار در سال‌های ۹۲-۹۱ است. در دو سال یادشده بازار خودرو به‌دلیل روند نزولی عرضه به سمت تقاضای کاذب سوق داده شد؛ به‌طوری‌که دلالان و سفته‌بازان بازیگران اصلی بازارخودرو کشور محسوب می‌شدند. حال در سال ۹۷ نیز شاهد وقوع رخدادهای مشابه دو سال پایانی دولت دهم هستیم. رخدادهایی که در نهایت به ضرر مشتری داخلی تمام شد.
در این بین برخی کارشناسان اتفاقات روزهای اخیر را در بازار خودرو قابل‌پیش‌بینی می‌خواندند و علت اصلی این موضوع را در کاهش ارزش پول ملی و نیز تورم انتظاری آتی، ناشی از عدم اطمینان به آینده بازار جست‌وجو می‌کنند.
از سوی دیگر اما بازار خودرو از ابتدای سال‌جاری به‌دنبال نوسانات نرخ ارز دچار تلاطم بود. البته این این نوسانات بیشتر در بازار خودروهای وارداتی اتفاق افتاد و بازار خودروهای داخلی در ماه‌های ابتدای سال از نوسان کمتری برخوردار بود. با این حال از ابتدای خردادماه، نوسانات بازار خودروهای داخلی دامنه بیشتری به خود گرفت و از ابتدای هفته جاری، قیمت‌ها به‌صورت افسارگسیخته‌ای افزایش یافت.
این افسارگسیختگی به حدی بود که برای برخی خودروهای تولید داخل شاهد ایجاد حاشیه بازار ۵۰ درصدی بودیم. همان‌طور که گفته شد کارشناسان دلایل گوناگونی برای این افزایش قیمت‌ها مورد توجه قرار داده‌اند که خروج ایالات‌متحده از برجام را می‌توان سر آغازی بر این افزایش قیمت‌ها دانست. خروج ایالات‌متحده و بعداز آن انتشار بیانیه شرکت پژو سیتروئن به عنوان یکی از شرکای اصلی ایران، مبنی‌بر تعلیق فعالیت‌های خود در بازار ایران، اولین دلیلی بود که مورد توجه کارشناسان قرار گرفته است.
در کنار این مساله عرضه کم خودروسازان به دلایل گوناگون سبب شده تا کفه تقاضا به نسبت کفه عرضه سنگینی کند. هر چند خودروسازان عرضه محدود و احتکار را به بهانه افزایش قیمت تکذیب کرده‌اند. با این حال بعد از نوسانات نرخ ارز و محدودیت‌های ارزی که دولت ایجاد کرد، خودروسازان تلاش کردند تا از طریق افزایش قیمت محصولات خود تا حدودی جلوی ضرر را بگیرند.
ازآنجاکه تلاش‌های خودروسازان برای کسب مجوز افزایش قیمت به میزانی که مد نظرشان بود، ناموفق ماند آنها به‌نوعی تلاش کردند تا با عرضه قطره چکانی خودرو به بازار و خریدن زمان تا روشن شدن شرایط به‌نوعی جلوی ضررهای احتمالی ناشی از عرضه خودرو به بازار را برای خود کاهش دهند. سنگینی کفه تقاضا در بازار به‌دلیل کاهش عرضه دلیل دومی بود که کارشناسان برای بی‌ثباتی بازار خودرو بیان کردند. هجوم سرمایه‌های سرگردان نیز به بازار خودرو را می‌توان عامل سوم در این زمینه دانست.
تقاضای کنونی صرفا سفته‌بازی است
حسن کریمی سنجری| امروزه در حالی که شرکت‌های بزرگ خودروسازی دنیا به‌دلایل رقابتی به‌دنبال روش‌هایی برای کاهش قیمت تمام‌شده خودرو و تصاحب بازارهای بیشتر از این طریق هستند، اما در ایران نمودار قیمت خودرو به‌صورتی غیر‌قابل کنترل در حال پیشروی به سمت نقطه‌ای نامعلوم در حال افزایش است و این دور باطل هر چند سال یکبار تکرار می‌شود.
در اقتصاد مدرن امروز اصل عرضه و تقاضا کماکان به‌عنوان مهمترین عامل در حفظ شرایط ثبات در اقتصاد هر جامعه از اعتبار قابل تاکیدی برخوردار است. این روزها تورم ناشی از کاهش ارزش پول ملی و تورم ناشی از پیش‌بینی بد نسبت به آینده اقتصادی ایران که به بهانه ترک خوردن دیوار یک معاهده بین‌المللی به‌نام برجام توسط آمریکا رخ داده، باعث شده از یک‌سو شرکت‌های خودروساز به جهت جلوگیری از افزایش زیان از عرضه خودرو به بازار خودداری ورزند و از سویی دیگر جریان سرمایه که از افزایش افسارگسیخته قیمت‌ها ناشی از دلایل رفته بیم دارد، تقاضای خود را به سمت تصاحب دارایی‌های ثابت نظیر مسکن و خودرو سوق دهد.
اقتصاد سیاست‌زده و مریض ایران سال‌هاست که از نسخه پیچی در چنین مواقعی که ساختار مخرب واسطه‌گری به جان قیمت‌ها می‌افتد و نمودار رشد قیمت را تا سر حد جنون بالا می‌کشد، عاجز است. دولت با ارائه دلار ۴۲۰۰ تومانی قصد دارد که گرانی را کنترل و جریان تقاضا برای ارز را ساماندهی کند و به نحوی تقاضاهای کاذب و غیر‌موثر را از بازار ارز خارج کند، اما از آنجا که تخصیص ارز به متقاضیان موثر در جریان اقتصادی نیاز به یک ساختار دقیق و قابل کنترل دارد، اما این مهم تاکنون از توان دولت خارج بوده به‌طوری‌که سامانه تخصیص ارز (نیما) با روندی بسیار کند نیاز متقاضیان را پوشش می‌دهد و حتی این نگرانی وجود دارد که در نحوه تخصیص ارز دست‌های آلوده فاسد نیز رخنه کنند.
به همه این موضوعات پیش‌بینی کاهش توان تولید شرکت‌های خودروساز را در صورتیکه تحریم‌ها مجددا اعمال شوند نیز باید اضافه کرد که در آن صورت معلوم نیست جریان افزایش قیمت‌ها به کجا خواهد رسید.
قیمت‌گذاری دستوری ابطال شود
فربد زاوه| با شروع آشفتگی‌های ارزی در اواخر سال گذشته، پیش‌بینی می‌شد سایر بازارهای مرتبط و غیرمرتبط ارزی دچار اخلال شوند. بازارهایی مانند طلا، مسکن، خودرو و حتی سایر کالاهای بادوام مصرفی مانند تجهیزات الکترونیکی متاثر از نوسانات ارزی، مقاصد هجوم نقدینگی تولید شده در شبکه بانکی در سالیان گذشته شده‌اند و تقاضای غیرمصرفی سنگینی به بازار وارد کرده است که پاسخگویی به آن حتی در دراز مدت هم ساده نیست.
در این بین خودرو به‌عنوان کالایی که تقاضای مصرفی پایداری دارد و تولید و توزیع آن در آینده نزدیک ممکن است شدیدا تحت‌تاثیر تحریم‌های یک‌جانبه آمریکا قرار گیرد، بیشتر هدف هجوم نقدینگی قرار گرفته است. قیمت پایین‌تر نسبت به مسکن هم عاملی است که جذابیت این بازار را برای سرمایه‌گذاران حرفهای و آماتور بیشتر می‌کند.
اشتباهات مدیریتی مکرر متولی امر صنعت و تجارت در حوزه خودرو در سالیان گذشته و دستکاری مکرر بازار برای ایجاد منافع برای بنگاه‌های بزرگ خودرویی در کشور با هدف احیا و حفظ آنان هم عامل موثری است که نباید از نظر دور داشت.
دستکاری تعرفه‌ای و ایجاد انحصار بسیار شدید در بازار خصوصا وارداتی‌ها برای ایجاد فضای تنفس برای محصولات مونتاژی بدون هرگونه ارزش افزوده واقعی، تلاش برای حفظ بقای زنجیره فرسوده و ناکارآمد قطعه‌سازی محصولات پرتیراژ داخلی بدون توجه به اصلاح ساختار آنان در عین سرکوب قیمت محصولات‌ها با نرخ‌گذاری دستوری شورای رقابت، پارادوکس عجیب و بی‌نظیری از حمایت و تنبیه را به نمایش گذاشته بود که مشخص نمی‌کردمتولی صنعتی کشور قصد حمایت و تنبیه چه بخشی را دارد.
بسیاری از کارشناسان مکررا درخصوص ناپایداری‌های اساسی در آینده ناشی از کوچک‌ترین اختلالات احتمالی هشدار داده بودند، ولی منجر به تغییر مسیر در مدیریت بازار خودرو نشد. در عین حال موانعی به‌شدت سختگیرانه در راه واردکنندگان و تولیدکنندگان توسط سایر دستگاه‌های اجرایی مانند سازمان استاندارد ایجاد شد که درکنار سیاست‌های غیر‌شفاف و برخوردهای ناگهانی متولی صنعت و تجارت کشور ناپایداری روانی بازار را به‌شدت افزایش داد. فشار سیاسی خصوصا از سوی گروه‌های رقیب دولت در موضوع قراردادهای پسابرجامی و تعلل‌های داخلی در اجرای آنها را هم نباید از یاد برد.
چنین فضای آشفته مدیریتی که کم و بیش در سایر حوزه‌ها هم دیده می‌شود نهایتا با هجوم نقدینگی سبب بروز بحران در این بازار شد. احتمالا دولت مجددا از شیوه سرکوب توزیع‌کنندگان قانونی با ابزار سازمان حمایت و تعزیرات تلاش خواهد کرد قیمت‌ها را کنترل کند، هرچند بارها اثبات شده است این شیوه‌ها تنها منجر به زیان شبکه تولید و توزیع در کشور می‌شود و بازار قوی‌تر از آن است که با برخورد قهرآمیز عقب‌نشینی کند. لذا به‌نظر می‌رسد حداقل برای کاهش جذابیت سرمایه‌گذاری در بازار خودرو، آیین‌نامه‌های غیرمنطقی قیمت‌گذاری باید باطل اعلام شود و توزیع کنندگان مجاز به فروش محصولات در حاشیه قیمت بازار باشند.
در عین حال اخذ مالیات معاملات مکرر در محصولاتی مانند خودرو و مسکن که قابل‌ردیابی است، می‌تواند منجر به کاهش جذابیت بازار برای سرمایه‌گذاری شده و تنها تقاضاهای واقعی را در بازار نگاه دارد. هرچند، روش‌های این‌چنینی مشکل بازارهایی مانند خودرو را ممکن است کاهش دهد، ولی در صورتی که جریان تولید نقدینگی و سایر شاخص‌های کلان اقتصادی مدیریت نشود، سیل نقدینگی سایر بازارها را تخریب خواهد کرد.
علیرضا پورحسنی| بازار خودرو در یک هفته اخیر شاهد افزایش قیمت شدیدی بوده است. این افزایش قیمت دلایل گوناگونی دارد. خودرو به‌عنوان کالایی که ارزبری دارد، با تغییر نرخ ارز و ایجاد تلاطم در بازار ارز، ابتدا تولید آن و در مرحله بعد عرضه و بازار آن دچار تلاطم می‌شود. بنابراین با توجه به نوسانات نرخ ارز، بازار خودرو به‌عنوان بازار ثانویه، دچار نوسان شد. البته در کنار افزایش نرخ ارز، عوامل دیگری هم سبب شد تا دامنه این نوسانات گسترده‌تر شود.
خروج ایالات‌متحده آمریکا از برجام، را می‌توان سرآغازی بر این عوامل دانست. با خروج ایالات‌متحده آمریکا، بازارهای داخلی نسبت به این مساله ایرسا منفی نشان دادند و شاهد ایجاد موج جدیدی از نوسان در این بازارها بودیم. تبعا بازار خودرو هم به این مساله ایرسا منفی نشان داد. بازار خودرو که در پسابرجام خود را آماده می‌کرد تا شاهد حضور گسترده خودروهای پسابرجامی باشد، با خروج آمریکا از این توافق‌نامه، دچار تردید شد. تردید‌های موجود در بازار، با بیانیه‌ای که شرکت پژو سیتروئن به‌عنوان یکی از شرکای اصلی صنعت خودرو در ارتباط با تعلیق فعالیت‌های خود در ایران منتشر کرد، وارد فاز تازه‌ای شد.
این بیانیه سبب شد تا بی‌اعتمادی نسبت به حضور خودروهای پسابرجامی در بازار ایران و در کنار آن مشکلاتی همانند آنچه در سال ۹۱ برای صنعت خودروی کشور ایجاد شد، به‌وجود آید. البته نمی‌توان از نظر دور داشت که عرضه کم خودرو از سال گذشته از سوی خودروسازان، در شرایطی که بنگاه‌های خودروساز به‌عنوان طرف عرضه باید با تعرفه‌های مناسب بازار را به ثبات برسانند، تاثیر منفی خود را بر بازار گذاشته است.
به این ترتیب مهمترین عاملی که سبب شده تا بازار خودرو در هفته اخیر دچار نوسانات شدید شود، بی‌اعتمادی مردم به شرایط اقتصادی کشور است. این بی‌اعتمادی سبب می‌شود تا مردم تلاش کنند منابع ریالی خود را به کالاهای با دوام تبدیل کنند. بنابراین خودرو به‌عنوان یک کالای بادوام مورد توجه مردم قرار گرفته است. اتفاق‌هایی مانند خروج آمریکا از برجام و بیانیه پژو سیتروئن به این بی‌اعتمادی‌ها دامن زده است.
البته باید به این نکته هم اشاره کرد در شرایطی که قیمت‌ها به‌صورت هر روزه تغییر می‌کند، فروشندگان به این دلیل که امکان دارد خودروی آنها در روزهای آتی با افزایش قیمت روبه‌رو شود از عرضه خودداری می‌کنند و در طرف مقابل ایرسا خریداران به شرایط جدید را می‌توان به دو دسته تقسیم کرد. برخی از آنها به این دلیل که امکان دارد باز هم قیمت‌ها بالاتر برود تلاش می‌کنند تا ریال خود را به خودرو تبدیل کنند.
در طرف دیگر بخشی از خریداران به دلیل افزایش قیمت‌ها و کاهش توان خود از بازار خارج می‌شوند. در مجموع ایرسا‌های فروشندگان و خریداران سبب می‌شود تا شاهد رکود در بازار معاملات باشیم و تنها قیمت‌ها به‌صورت اسمی بالا می‌رود، ولی معامله صورت نمی‌گیرد.
خارج از مرز‌های آمریکای شمالی و در گیشه بین‌الملل، اما «دنیای ژوراسیک: پادشاهی فروپاشیده» با فروش ۱۵۱ میلیون دلاری یکه‌تاز میدان بود. این فیلم علمی تخیلی هنوز در آمریکا روی پرده نرفته است. فروش «هشت یار اوشن» در گیشه بین‌الملل اندکی بیش از ۱۲ میلیون دلار بود البته باید در نظر داشت که این فیلم فقط در ۱۶ کشور اکران شده است.
در «۸ یار اوشن» ساندرا بولاک، کیت بلانشت، آن هاتاوی، میندی کالینگ، سارا پالسون، ریحانا و هلنا بونام کارتر نقش‌های اصلی را بازی می‌کنند. «۸ یار اوشن» در مقایسه با فیلم‌های پرهزینه‌ای مانند «شماره یک آماده» افتتاحیه موفق‌تری داشت که برای کمپانی برادران وارنر آمار امیدوارکننده‌ای است.
از ترکیب بازیگران فیلم به خوبی پیدا است که بازار مخاطبش زنان هستند و آمار هم گویای هم واقعیت است. زنان ۷۰ درصد تماشاگران فیلم را تشکیل می‌دهند و اغلب آنها بالای ۲۵ سال سن دارند.
افتتاحیه فیلم «۸ یار اوشن» بدون در نظر گرفتن تورم از چهار فیلم قبلی بیشتر است. از اکران آخرین فیلم از مجموعه «یاران اوشن» ۱۱ سال می‌گذرد.
«۸ یار اوشن» با حضور ستاره‌های سرشناس نزدیک به ۷۰ میلیون دلار هزینه داشت. در این فیلم ساندرا بولاک نقش دبی اوشن خواهر دنی اوشن را بازی می‌کند. این فیلم هم فرمولی مشابه با فیلم‌های قبلی دارد و ماجرای آزادی دبی اوشن از زندان و برنامه‌ریزی برای یک سرقت حرفهای را روایت می‌کند.
با درخشش «۸ یار اوشن» باعث شد که فیلم «سولو: داستانی از جنگ ستارگان» در سومین هفته اکران جایگاه خود را در صدر پرفروش‌های گیشه از دست بدهد. این فیلم هفته پیش در سه روز پایانی هفته با فروش ۱۵ میلیون و ۲۰۰ هزار دلاری به رده دوم سقوط کرد. فروش جهانی «سولو: داستانی از جنگ ستارگان» اکنون به ۳۱۲ میلیون و ۲۰۰ هزار دلار رسیده است.
سومین فیلم پرفروش گیشه «ددپول ۲» با بازی رایان رینولدز بود. این فیلم در چهارمین هفته اکران به فروش ۱۳ میلیون و ۷۰۰ هزار دلاری بسنده کرد. فروش «ددپول ۲» در بازارهای خارجی ۱۸ میلیون و ۵۰۰ هزار دلار بود. فروش جهانی این فیلم متفاوت ابرقهرمانی تا اینجای کار به ۶۵۵ میلیون و ۳۰۰ هزار دلار رسیده است.
در این میان فیلم ترسناک «موروثی» نیز روی پرده رفت. این فیلم در افتتاحیه فروش ۱۳ میلیون دلاری داشت. تا اینجای کار تماشاگرانی که فیلم را دیده‌اند به فیلم امتیاز پایینی داده‌اند. همین موضوع در بلند مدت به اکران فیلم لطمه خواهد زد. سال پیش فیلم «مادر» به کارگردانی دارن آرنوفسکی به سرنوشت مشابهی دچار شد.
«موروثی» نخستین بار در بخش اکران نیمه‌شب جشنواره فیلم «ساندنس» به نمایش درآمد. در این فیلم «تونی کولت مقابل الکس ولف و میلی شاپیرو ایفای نقش کرده است. داستان فیلم درباره خانواده‌ای است که اسراری هولناک از گذشته خود کشف می‌کند.
پنجمین فیلم پرفروش هفته گذشته، موفق‌ترین فیلم اکران سال ۲۰۱۸ است. «انتقام‌جویان: جنگ ابدیت» تا اینجای کار در جهان به فروش ۲ میلیارد دلاری دست پیدا کرده است. این فیلم ۶۵۴ میلیون و ۷۰۰ هزار از فروش خود را در آمریکای شمالی به دست آورده است.
بازنده اکران هفته گذشته «هتل آرتمیس» با بازی ستارگانی از جمله جودی فاستر و استرلینگ کی. براون بود. این فیلم علیرغم اکران در بیش از ۲ هزار سالن سینِما فقط ۳ میلیون و ۲۰۰ هزار دلار فروش داشت.
داستان «هتل آرتمیس» در آیندهای نزدیک روی می‌دهد که در آن جودی فاستر پرستاری است که سازمانی سری را اداره می‌کند.
پژوهشگران ۴۳۳،۲۶۸ نفر را در سن ۳۸ تا ۷۳ سالگی مورد مطالعه قرار دادند و تعدادی افراد را در گروه “سحر خیزان” قرار دادند و گروهی “شب زنده داران” به خود اختصاص دادند و گروه آخر “افرادی بودند که ما بین دو گروه ذکر شده” قرار داشتند. سالانه به طور متوسط تمامی مسائل سلامت و بهداشتی آنها مورد بررسی قرار می‌گرفت. این یک پژوهش کرنوبیولوژی بین المللی است.
پس از بررسی سن و جنسیت، استعمال دخانیات، شاخص توده بدنی، مدت خواب و سایر متغیر‌ها، محققان دریافتند که “افراد سحر خیز” در مقایسه با گروه دوم و سوم، ۱۰ درصد بیشتر عمر می‌کنند و گروه سوم شاهد مرگ ومیر بیشتری هستند.
هر چه ساعت بیداری از صبح تا ظهر بیشتر می‌شود، افزایش خطر ابتلا به بیماری‌ها نیز بالا می‌رود. افرادی که شب زنده دار هستند تقریبا احتمال ابتلا به بیماری‌های روانشناختی را تا دو برابر و ۳۰ درصد احتمال ابتلا به دیابت را بالا می‌برند. خطر بروز بیماری‌های تنفسی نیز ۲۳ درصد و بیماری‌های دستگاه گوارش را تا ۲۲ درصد افزایش می‌دهند.
منبع: nytimes
ترجمه: وب سایت ایرسا
آن‌طور که رئیس شورای رقابت در گفت و گو با خبرگزاری تسنیم عنوان کرده، به‌طور متوسط، محصولات مشمول قیمت‌گذاری ایران‌خودرو مجوز افزایش ۱۸/ ۷ درصدی را دریافت کرده‌اند و سایپا نیز می‌تواند به‌طور متوسط افزایش ۰۱/ ۷ درصدی را برای خودروهای خود اعمال کند.
تصمیم شورای رقابت مبنی بر افزایش قیمت حداکثر ۱۸/ ۷ درصدی خودروهای داخلی در حالی است که فعالان صنعت خودرو به‌خصوص قطعه‌سازان انتظار داشتند شورا قیمت خودرو‌ها را حدود ۲۰ درصد بالا ببرد. از آن‌سو وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز پیش‌تر به خودروسازان داخلی اجازه داده که قیمت محصولات خود را تا ۶/ ۹ درصد افزایش دهند و این موضوع، فعالان صنعت خودرو را به موافقت شورای رقابت با افزایش قیمت موردنظر آنها، امیدوار کرده بود.
آنها حتی هشدار داده بودند که در صورت عدم موافقت شورای رقابت با رقم درخواستی، روند تعطیلی واحد‌های قطعه‌سازی آغاز و تیراژ نیز به‌تدریج کاهش خواهد یافت. با این حال، شورای رقابت به این هشدارها توجه‌نکرد و مجوز افزایش قیمت حدودا ۲۰ درصدی خودروهای داخلی را صادر نکرد.
حال باید منتظر ماند و دید ایرسا خودروسازان و قطعه‌سازان به این ماجرا چیست و آیا آنها کماکان به‌دنبال افزایش قیمت خواهند بود یا با همین مجوز هفت درصدی کنار خواهند آمد.
شبکه های پخش کننده جام جهانی ۲۰۱۸ روسیه
معرفی کانال ها و شبکه های ماهواره ای که پخش زنده جام جهانی ۲۰۱۸ روسیه را بر عهده دارند
این اولین جام جهانی در تاریخ است که در اروپای شرقی برگزار می‌گردد. مسابقات نهایی شامل ۳۲ تیم است که ۳۱ تیم آن از طریق مسابقات مقدماتی انتخاب می‌شوند و یک تیم نیز به عنوان میزبان به صورت خودکار مشخص می‌شود. مجموع بازی‌های این تورنمنت ۶۴ مسابقه می‌باشد که در ۱۲ ورزشگاه و ۱۱ شهر برگزار خواهد شد. محله نهایی جام جهانی در ۸ گروه ۴ تیمی برگزار خواهد شد.
تیم ملی کشورمان در یکی از سخت ترین گروه های این دوره با تیم های اسپانیا ، پرتغال و مراکش هم گروه است.
مراسم افتتاحیه جام جهانی قبل از شروع اولین بازی یعنی بازی بین روسیه و عربستان روز ۱۴ ژوئن (۲۴ خرداد) در ساعت ۱۷:۳۰ به وقت محلی مسکو (۱۹ به وقت تهران) در ورزشگاه لوژنیکی شهر مسکو برگزار خواهد شد.
در مراسم افتتاحیه، بسیاری از هنرمندان و خوانندگان روسی برای سرگرم کردن جمعیت و خوش‌آمدگویی به تیم‌های کشورهای مهمان، هنرنمایی خواهند کرد. همچنین مراسمی با شکوه، با دقتی بسیار، برای تماشاچیان برنامه‌ریزی شده است.
برخلاف مراسم افتتاحیه‌ی چهار سال پیش که در کشور برزیل برگزار شد، روسیه قصد دارد مراسمی ساده برگزار کند و در این مراسم بسیاری از نمایش‌های محلی با موضوعات مختلف فرهنگ روسیه را به نمایش خواهد گذاشت.
در ابتدای این مراسم بیش از ۵۰۰ رقصنده‌ی محلی، هنرمندان عرصه‌ی ژیمناستیک و نوازندگان محلی متعددی ایفای نقش می‌کنند. در ادامه، نمایش‌های فرهنگی اجرا خواهد شد و ستاره‌های شناخته شده‌‌ی جهان به اجرای برنامه خواهند پرداخت. در نهایت، یک آتش‌بازی با شکوه، به مراسم پایان خواهد داد.
همزمان با برگزاری مراسم افتتاحیه، کنسرت بزرگی در میدان معروف مسکو(میدان قرمز) برگزار خواهد شد و لیدی گاگا خواننده سرشناس امریکایی در این مراسم اجرا خواهد داشت.
ویل اسمیت بازیگر و مجری سرشناس امریکایی، نیز اهنگ رسمی مسابقات موسوم به live it up را به همراه چند خواننده دیگر از جمله نیکی جم اجرا خواهد کرد.
ساکنین آمریکا و اروپا نیز می توانند از شبکه فاکس اسپورت و بی بی سی اسپورت و البته ITV این مراسم را به طور زنده تماشا کنند.
اسرائیل برای جلب افکار عمومی شهروندان عرب و کاهش نفرت آنان، تمامی مسابقات فوتبال جام جهانی روسیه را به صورت رایگان و به زبان عربی در منطقه پخش تلویزیونی می کند.
پایگاه صهیونیستی ‘آی ۲۴’ شنبه شب اعلام کرد: «شبکه ‘مکان’ اسرائیل مسابقات فوتبال جام جهانی ۲۰۱۸ را به صورت زنده و با استفاده از گزارشگران عرب پخش می کند.»
به گزارش ایرنا بینندگان عرب از جمله شهروندان کشورهای تحریم کننده قطر تا پیش از پنجم ژوئن (۱۵ خرداد ۹۶) و قطع روابط کامل خود با دوحه، تمامی مسابقات ورزشی را از شبکه های ‘بی این اسپورتس (beIN SPORTS) وابسته به شبکه الجزیره دنبال می کردند، اما با تنش ایجاد شده، این شهروندان در دوراهی استفاده از شبکه قطری و این شبکه صهیونیستی قرار گرفته اند.
ناظران بر این باورند، بسیاری از طرفداران فوتبال در کشورهای تحریم کننده قطر به ویژه شهروندان مصری و عربستانی که تیم های ملی کشورشان در مسابقات جام جهانی حضور دارند به هر نحوی این بازی ها را دنبال خواهند کرد و این اقدام تل آویو بسیاری از شهروندان این کشورها را بر آن خواهد داشت که مسابقات را از طریق این شبکه صهیونیستی ببینند.
از سوی دیگر برآوردها حکایت از آن دارد، با مشارکت چهار تیم عربستان، مصر، مغرب و تونس در روسیه، ۷۰ میلیون بیننده عرب مسابقات این دوره از بازی ها را دنبال کنند، موضوعی که رژیم صهیونیستی در صدد است از آن بیشترین سوءاستفاده را بکند و با این اقدام، تا حدودی از خشم و نفرت توده مردم عرب نسبت به خود بکاهد.
از سوی دیگر شمار زیادی از شهروندان عرب هزینه شارژ ۲۲۸ دلاری استفاده از شبکه ماهواره ای الجزیره را ندارند، به عنوان مثال در کشوری مانند مصر که مردم آن با مشکلات عدیده اقتصادی، تورم افسار گسیخته رو به رو هستند و درآمد ماهانه آنها از ۲۳۰ دلار تجاوز نمی کند، عاملی است که می تواند استفاده بینندگان عرب از شبکه صهیونیستی را قوت بخشد.
بین اسپورتس عربی (beIN SPORTS) تلویزیون ورزشی وابسته به شبکه ‘الجزیره قطر’ و به زبان عربی و دارای ۲۱ تا ۲۴ شبکه است و پر بیننده‌ترین رسانه ورزشی در خاورمیانه به شمار می رود که تمامی مسابقات مهم جهان را به صورت مستقیم پوشش می دهد.
این مجموعه که تمرکز آن بر جهان عرب و پخش مسابقات ورزشی کشورهای عربی است، بصورت رمزگذاری شده در چهار ماهواره قابل دریافت است.
شما هم اگر پیشنهادی دارید در بخش نظرات همین پست بفرمایید تا دیگر کاربران نیز بهره مند شوند
بهار ۱۹۵۳ ژوزف استالین رهبر اتحاد جماهیر شوروی در سن ۷۴ سالگی بر اثر سکته در گذشت. مردم، شوروی و البته جهانیان در شوک فرو رفتند. مراسم تشییع و وداعی باشکوه برای استالین برگزار شد و مقامات بلندپایه زیر تابوت «رفیق بزرگ» را گرفتند تا اعلام کنند که این فقدان عظیم با وجود خسارات فراوانش برای سیستم، جلوی پیش روی را نمی‌گیرد و میراث او در دست یارانش ابدی خواهد بود.
بنا به تصاویر و اسناد به جا مانده، گئورگی مالنکوف، نیکیتا خروشچف، ویاچسلاو مولوتوف، گئورگی ژوکوف، لاورنتی بریا و فرزندان استالین کسانی بودند که بعد از مرگ دست به دست هم دادند تا کار مملکت روی زمین نماند. تصاویر و اسناد تاریخی که این را می‌گوید. اما چندروز، چندماه و چندسال بعد هر کدام از این پاران به ظاهر متحد سرنوشت متفاوتی پیدا می‌کنند و عکس دسته جمعی آنها هرگز تکرار نمی‌شود.
هم به دلیل جنبه‌های دراماتیک انکارناپذیر این موقعیت تاریخی و هم به دلیل کارنامه و شهرت آرماندویانوچی که در هزاره جدید نامش با کمدی سیاسی گره خورده. فیلم همان چیزی از آب در آمد که انتظارش میرفت؛ روس‌ها را حسابی عصبانی کرد، انگلیسی‌ها را سر ذوق آورد و آمریکاییها، که چندماه دیرتر و بهار امسال فیلم را روی پرده تماشا کردند، خیلی به فیلم نخندیدند.
پانوچی سعی کرده تا کلیتی بحث برانگیز همچون شوروی، شاید فراتر از آن فاشیسم و بازی قدرت را در دل یک موقعیت خلاصه کند و به تصویر بکشد. پس طبیعی است که طبق سنت‌های درام نویسی، خیلی از رویداد‌ها در مقایسه با متن تاریخ پس و پیش باشد، زمان و مکان وقوع حوادث به فراخور درام تغییر کند و اشخاص حقیقی برای تبدیل شدن به کاراکتر‌های قصه هرس شوند.
همه چیز برای یک کمدی سیاسی جذاب آماده است، ولی برای خندیدن به فیلم اول باید تکلیف تان را با «کمدی سیاسی» مشخص کنید. در گذشته، که میزان دور بودن این گذشته با توجه به موقعیت جغرافیایی کاملا نسبی است، طنز ابزاری بود برای گفتن حرفهای مگو، حرف‌هایی که می‌توانستند در پوشش خنده از صافی سختگیرانه قدرت عبور کنند.
چنین رویکردی را می‌توانیم در خیلی از آثار دنبال کنیم، از دو قرن پیش گرفته تا دو روز قبل. طبیعتا با تغییر جهان، تعاریف هم ثابت نمی‌ماند. برای همین زیر سایه گسترده عبارتی، چون کمدی سیاسی هم نمایشنامه «بازرس» نیکولای گوگول جامی گیرد، هم «دکتر استرنج لاو» استنلی کوبریک و هم «بیکن کانادایی» مایکل مور. در عصر یوتیوب اگر به دنبال کمدی سیاسی بگردید، بیشتر به پارودی‌های SNL (شنبه شب زنده) از سیاستمدار‌های بی کله و مونولوگ‌های نیشدار مجری‌های نیویورکی لیتشو‌ها می‌رسید.
صحنه‌ای از فیلم مرگ استالین
پانوچی که برای کمدی‌های انگلیسی و «معاون رئیس جمهور»، سریالش در اچ بی او، حسابی تحسین شده، در آخرین فیلمش ترجیح می‌دهد تا به الگوی «دکتر استرنج لاو» نزدیک شود؛ شرح یک موقعیت جنون آمیز، که اینجا نمونه واقعی و بیرونی دارد و به تصویر کشیدن تناقضات دردناک موجود در ذات ماجرا که فقط در صورتی می‌توانید به آن بخندید که خیلی بهش نزدیک نباشید.
«مرگ استالین» شما را مانند شخصیت‌ها پرت می‌کند وسط یک موقعیت بحرانی و بعد می‌بینید که مرز محوشده میان جنون و عقلانیت بیشتر از هر زمانی قابل رویت است. کسانی که تمام زندگی شان حول وجود استالین تعریف شده و یاد گرفته اند چگونه از ضعفشان در برابر قدرت تغذیه کنند تا در بازی باقی بمانند، حالا با یک بازی تازه مواجه اند: چه کسی می‌تواند زودتر بهترین صندلی را تصاحب کند و بقیه را به زمین بیندازد؟
سناریویی که با استالین و شوروی تمام نمی‌شود؛ و مشکل فیلم همین است. پانوچی که فیلم را براساس یک رمان مصور فرانسوی ساخته، نمی‌تواند سوژه مورد نظرش را به کلیتی فراتر از موقعیت نمایشی طراحی شده بسط بدهد. برای همین پایان کار، با نمایی بامزه، اما به شدت قابل پیش بینی، انگار تمهیدی است برای ختم غائله‌ای که در فیلم به راه افتاده و دقیقا معلوم نیست که می‌خواهد به کجا برسد.
«مرگ استالین» کوبنده آغاز می‌شود و در پرده اول قصه و موقعیت را به طرز شگفت انگیزی شرح می‌دهد. همان طور که سران حزب بعد از دیدن جسد استالین دقیقا نمی‌دانند باید چه کنند، فیلم هم بعد از مرگ نمی‌تواند مسیر دقیقی را میان شخصیت‌ها دنبال کند و برای دور نشدن از اصل واقعه و مهمتر از آن حفظ پرستیژ، قید شوخی کردن با خیلی از موقعیت‌ها را می‌زند. شاید «مرگ استالین» به فیلم بزرگ و کاملی تبدیل نشده باشد، ولی عنوان کمدی سطح بالا را برای خودش نگه می‌دارد.
یک کمدی هوشمندانه درباره بازی قدرت و سیاست که در بیان ظرافت‌های رندانه زیادی ساده عمل می‌کند و برای خنداندن تماشاگر زیادی جدی می‌شود. اگر با ارجاعات تاریخی و سیاسی فیلم آشنا باشید، به شوخی هایش، مثلا دعوا بر سر این که اصلاحات سیاسی نقشه چه کسی بوده، حسابی می‌خندید و اگر نه، بعد از تماشا می‌توانید با جست وجو درباره شخصیت‌ها و حوادث تاریخی مورد بحث حسابی تفریح کنید.
منبع: روزنامه هفت صبح
احتمالا آن کلوچه را هم دوست دارید.
کنترل افکار در مواجهه با وسوسه‌ها یک چیز پیچیده است. مطمئنا دوست داشتید رنگ‌های هیجان انگیز آنها را نمی‌دیدید، هر کسی ممکن است تسلیم وسوسه‌های هیجان انگیز شود و به معنایی ضعیف عمل کند. یک فرد قوی و با اراده هرگز با دیدن آنها برای خوردنشان وسوسه نمی‌شود و در عوض مشغول تماشای فیلمی در یوتیوب یا خواندن مقاله‌ای در خبر نامه هفتگی می‌شود.
اما علم درباره کنترل ذهن داستان متفاوتی را بیان می‌کند.
در حقیقت، کارهایی که می‌توانید برای کنترل افکار خود انجام دهید مورد بحث قرار گرفته اند: یک مطالعه در سال ۲۰۱۶ نشان داد “آموزش کنترل ذهن از طریق تکرار و تمرین پیوسته منجر به پیشرفت‌های عمومی در این زمینه نمی‌شود.”
به عبارت دیگر، به خاطر عدم کنترل افکار خود را سرزنش نکنید: به شدت درگیر این مسئله شده اید. اما این پایان داستان نیست.
بدون دردسر ذهن تان را کنترل کنید
به جای تلاش برای مقاومت در برابر وسوسه‌ها – چیزی که اکنون به خوبی می‌شناسید همه ماجرا است، اما کمی غیر ممکن به نظر می‌رسد – ترفند اصلی برای جدال با مسئله این است که آنها را کاملا حذف کنید.
بگذارید بگویم می‌خواهید در حین انجام کار، زمان کمتری بر روی گوشی هوشمند خود صرف کنید. به جای تصمیم گیری در هر زمان که اعلان‌هایی از اینستاگرام ظاهر می‌شود، گوشی خود را در یک کشو و یا کمد قرار دهید، بنابر این هرگز با چنین وسوسه‌هایی مواجه نخواهید شد.
فواید مسئله در اینجا دو برابر می‌شود. در ابتدا واضح است که برای دستیابی به هر هدفی در تلاش برای کسب نتیجه‌ای مطلوب هستید – در اینجا، قادر به تمرکز بر روی کار خود هستید، بدون اینکه به طور مداوم به خاطر یک گوشی هوشمند کار خود را متوقف کنید.
اما مزایای ارائه شده می‌تواند ناشی از حذف ابزارهای وسوسه کننده باشد: مطالعه‌ای در سال گذشته نشان داد که فقط تجربه وسوسه – بدون در نظر گرفتن اینکه تسلیم آن می‌شوید یا نه – می‌تواند احساسات را جریحه دار کند، چیزی که مانع دستیابی به اهداف می‌شود.
فکر می‌کنید ترفند‌های شما برای مقابله با عوامل وسوسه کننده چیست؟
ایرسا| در مقطع فعلی ایران و صنایع خودرویی داخل به مدد همکاری با ۸گروه مختلف خودروساز چینی موفق به مونتاژ و تولید سالانه بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو شده‌اند که به تنهایی یک هشتم از کل تولید صنایع داخلی را شامل می‌شود و همین عامل به تنهایی باعث بروز تنوعی گسترده در بازار ایران شده است.
جیلی
معرفی: بزرگترین و مشهورترین خودروساز چینی که مالک بیش از ۶برند مشهور در دنیای خودرو از جمله، ولوو، لوتوس، پروتون و … بوده که با مدیریت سرمایه دارچینی لی شوفو توانسته به یکی از بزرگترین کنسرسیوم های صنعت خودرو تبدیل شود.
میزان فروش: فروش مجموع شرکت‌های تحت نظر جیلی شامل جیلی،شرکت تاکسی لندن، لینک اند کو و … حدود ۱٫۸میلیون دستگاه در سال است که از این میزان در سال ۲۰۱۷ بیش از ۱٫۲۵۰ میلیون دستگاه تنها در چین به فروش رفته است.
ارزش برند : گفته می‌شود ارزش برند این شرکت چینی به مرز ۱میلیارد دلار رسیده است.
حضور در ایران: جیلی در هر دو بخش تولید و صادرات خودرو اخیرا با ایران تا حدی گسترش یافته و به نظر می‌رسد پس از یک وقفه سه ساله، به زودی شاهد ورود محصولات تازه این شرکت به ایران خواهیم بود. شرکت آرین موتور پارس که یکی از زیرمجموعه‌های هولدینگ تجاری صنعتی ناصح است، ۴مدل از محصولات وارداتی این برند را برای عرضه به بازار ایران آماده کرده است. جیلی در بخش تولید همکاری جدیدی را اخیرا با گروه خودروسازان بم شروع کرده و خودرو اقتصادی و ارزان جی‌سی۶ اکسلنت را در کرمان به خط تولید آورده است.
چشم‌انداز همکاری: پیش بینی آینده جیلی در ایران چندان سخت نیست. به واسطه تبادلات مالی گسترده این گروه عظیم با شرکای آمریکایی، اروپایی و شرقی احتمالا این برند مشهور چینی به زودی بازار ایران را ترک خواهد کرد مگر اینکه چینی‌ها مثل بار قبلی، در دوران تحریم به یار غار ایران تبدیل شوند!
معرفی:شرکت بزرگی نیست و از سال ۱۹۶۴ مشغول تولید خودرو است. این شرکت از سال ۹۱ در ایران حضور دارد و نظر خریداران را با تولید خودروهای سدان و شاسی‌بلند به خود جذب کرده است.
میزان فروش : در چین سالانه کمتر از ۲۵۰ هزار دستگاه فروش دارد. فعلا با سه محصول اس۳، اس۵ و جی۴ توانسته سالانه بیش از ۲۵ هزار دستگاه در کشور فروش داشته باشد ضمن اینکه با توجه به سطح عملکردش به یکی از برندهای محبوب بازار بدل شود.
حضور در ایران: به غیر از کرمان موتور با برخی از برندهای تجاری ساز داخلی مثل آرین دیزل در زمینه تولید کامیونت همکاری دارد.
چشم‌انداز: با ورود سری فول سایز و شاسی‌بلند جک با نام اس۷، این شرکت احتمالا جایگاه خود را در ایران تحکیم کرده و فروش بیشتری را تجریه خواهد کرد.
معرفی: همکار چینی ب.ام.و و زیرمجموعه شرکت رنو یکی از خودروسازان بسیار موفق چینی در ایران است که برخلاف بازار کشورش چین، محبوبیت بالایی در ایران دارد. برلیانس از سال ۱۹۹۲ مشغول به فعالیت در صنعت خودرو است.
میزان فروش: کل فروش سالانه این شرکت در چین از مرز ۲۰۰هزار دستگاه عبور نمی‌کند گرچه توانسته در سال۹۶ بیش از ۵۰هزار دستگاه خودرو در ایران به فروش رساند.
حضور در ایران: پارس خودرو تنها شرکتی است که به واسطه برند رنو توانسته شانس همکاری با برلیانس را به دست آورد.
چشم انداز : این برند حتما آینده بهتری در ایران خواهد داشت مخصوصا که سری جدید شاسی‌بلند وی۵ برلیانس هم ظاهر زیبا و کیفیت ساخت خوبی داشته و در صف ورود به ایران است.
معرفی: این گروه صنعتی پیشرو که سه برند ام جی، سایک و رووی را تحت مالکیت دارد سال توسط سرمایه گذاران دارد، در ابتدای دهه اخیر یعنی سال ۲۰۱۱ تاسیس شده است. وانت‌های مکسوس، محصولات سواری نانجینگ به همراه اتومبیل‌های رووی و ام‌جی جزو مهمترین تولیدات این شرکت هستند.
میزان فروش:سایک سالانه بیش از ۵میلیون دستگاه انواع خودرو، موتور خودرو، محصولات تجاری و موتورسیکلت تولید کرده و بیش از۱۴۴هزار نفر کارگر دارد.
ارزش برند : گفته می‌شود ارزش برند سایک بالغ بر ۹۰۰ میلیون دلار است.
همکاری: به غیر از رکت مدیا موتور که به شکلی ضعیف واردات خودروهای برند ام‌جی را در ایران انجام می دهد، سایک با شرکای ترک خود در آذربایجان غربی یک کارخانه خودروسازی دارد که محصول ۳۰ ام‌جی در آن تولید می‌شود.
آینده همکاری: به نظر می‌رسد ام جی/ رووی به واسطه سهم اندک از بازار اروپا بتواند به شریکی قابل اعتماد برای صنعت خودرو ایران بدل شود.
معرفی:یکی از قدیمی‌ترین شرکت‌های صنعتی چینی است که در سال ۱۹۵۳ تاسیس شده و به تولید خودروهای سوای و تجاری مشغول است. زیربرندهای هونگ‌کی، هایما، جونپای، بسترن و اولی از جمله تولیدات سبک فاو هستند اما ایرانی‌ها عمدتا خودروهای فاو را با نام بسترن می‌شناسند. سازنده تویوتا پرادو در چین شراکت کوچکی هم در بخش تولید هایما با ایران خودرو دارد.
میزان فروش: از قبل همکاری گسترده اب آئودی، فولکس‌واگن، مزدا، جنرال موتورز و تویوتا فروش فاو به شدت متراکم است اما برخی برآوردها از تولید سالانه ۱ میلیون دستگاه خودرو توسط این شرکت حکایت دارد.
ارزش برند : ارزش برند فاو طبق ادعای برخی رسانه‌های چینی حدود ۷۵۰ میلیون دلار است.
شرکای داخلی: شرکت بهمن مهمترین همکار ایرانی فاو است و کار تولید سری بی۳۰ این شرکت را انجام می‌دهد. این شرکت البته محصولات زیادی در بخش سواری نداشته و به تولید خودروهای تجاری مشهور است.
چشم انداز همکاری: به نظر می‌رسد با خروج دوباره ایسوزو و میتسوبیشی فوسو از ایران، کامیونت‌های فاو بتوانند بخشی از سهم بازار این بخش را به دست آورند ضمن اینکه سدان بسترن بی۵۰جدید هم احتمالا در خط تولید بهمن جایگزین مزدا۳ خواهد شد که به زودی بازار کشور را ترک می کند. در کل فاو همه جوره می‌تواند به صنعت خودرو ما در عصر تحریم کمک کند.
معرفی: مالک ۳۳درصد از سهام کنسرسیوم پژوسیتروئن که با داشتن حوزه فعالیت گسترده یکی از بزرگترین شرکت‌های دولتی چینی است. خودروهای دانگ فنگ را در ایران نخسیتین بار با محصولات تجاری نه چندان مرغوب این بنرد به یاد داریم گرچه موفقیت بالای استیشن اچ کراس باعث شده تا این برند به یکی از خودروهای محبوب بازار کشور تبدیل شود.
میزان فروش: با تولید اتوبوس، کامیون و محصولات سواری، دانگ فنگ سالانه بیش از ۲میلیون دستگاه خودرو در اقصی‌نقاط جهان می فروشد.
ارزش برند :طبق گفته مدیرعامل این شرکت صد در صد دولتی، برند دانگ فنگ ارزشی بالغ بر ۱میلیارد دلار دارد.
شرکای داخلی: ایران خودرو و سایپا هر۲ از همکاران قدیمی این شرکت چینی در بخش محصولات سواری و تجاری هستند.
چشم انداز: داشتن محصولاتی در رنج مختلف قیمتی و همکاری ویژه با دو گروه خودروسازی رنو-نیسان و پژوسیتروئن می تواند از دانگ فنگ یک برنده واقعی بسازد چرا که در با توجه به همکاری عمیق این دو گروه بزرگ صنعتی با شرکت‌های ایران، دانگ فنگ بهترین حلقه اتصال در دوران تحریم است.
معرفی: با تاسیس در سال ۱۹۹۷ یکی از جوان‌ترین برندهای صنعت خوردو چین است که با داشتن بیش از ۱۰ مدل در خط تولید، مدت‌هاست اندیشه‌های بلندپروازانه‌ای برای صادرات خودرو به اروپا و امریکا دارد.
میزان فروش: چری به عنوان بزرگترین صادرکننده خودروهای سبک چینی، سالانه حدود ۱میلیون دستگاه فروش دارد.
ارزش برند : ارزش برند چری به واسطه داشتن زبان طراحی اختصاصی و همکاری تنگاتنگ با گروه جگوار لندروور حدود ۵۲۰میلیون دلار است.
همکاری:بزرگترین خودروساز بخش خصوصی ایران است که توانسته در فضای انحصاری کشور حدود ۸درصد از سهام بازار را به دست آورد. هم‌اینک ۵ مدل مختلف خود را در ایران تولید می‌کند و سالانه در ایران حدود ۷۵ هزار دستگاه خودرو به فروش می‌رساند.
چشم‌انداز : به نظر می‌رسد چری با وجود سرمایه گذاری گسترده‌ای که در بازار ایران انجام داده موفق ترین و بهترین آینده را در بین رقبای مختلف خود در دوران تحریم های جدید خواهد داشت.
معرفی: در سال ۱۸۶۲ توسط یک خانواده سلطنتی تاسیس شده و بعد از مونتاژ مینی‌خودروهای ژاپنی در دهه۶۰میلادی، از سال ۲۰۰۹ به تولید خودرو مشغول است. مالک برندهای هافی، چنگه و بخشی از سهام بایک است و بیش از ۲۰ مدل مختلف را در خط تولید دارد.
میزان فروش: در فاصله سال ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۷ فروش این شرکت در بازار چین به بیش از ۱٫۴میلیون دستگاه رسیده در حالی که مجموع تولیداتش روی عدد ۲٫۴ میلیون دستگاه در نوسان است.
ارزش برند : مشخص نیست این شرکت موفق چینی چه میزان ارزش دارد اما همکاری با پژوسیتروئن، فورد و هوندا کمک کرده تا اعتبار بالایی به واسطه کیفیت خوب محصولاتش به دست آورد.
شرکای داخلی :شریک سایپا است و سالانه ۱۰ تا ۱۵ هزار دستگاه خودرو در ایران می‌فروشد.
در این مطلب آشپزی نازشو میخواهیم به شما طرز تهیه پلو هویج خوشمزه را را بدهیم. پلو هویج یکی از غذا های خاص که برخی عاشق آن هستند و برخی اصلا آن را دوست ندارند اما یکی از غذا های است که در برخی از مهمانی ها هم تهیه می شود. ما در این آموزش سعی داریم به شما طرز تهیه هویج پلو خوشمزه را آموزش دهیم که در خانه بتوانید به راحتی این غذا را درست کنید چون از بسیار می پرسید که هویچ پلو را چطوری درست می کنند جواب آن این است که ما در رستوران این غذا را تست کردیم و روش پخت آن را نمی دانیم اما ما در این پست آموزش سعی داریم به زبان بسیار ساده و حتی برای کسانی که آشپزی را بسیار آماتوری دنبال می کنند بتوانند درست کنند شما با درج نظرات خود نیز می توانید ما در ارائه بهتر مطالب به شما در پست های آینده نیز یاری کنید مطمن اند ما از نظرات شما استفاده خواهیم کرد.
برنج: یک کیلوگرم
هویج: یک کیلوگرم
پیاز متوسط: یک عدد
شکر: ۲۰۰ گرم
روغن مایع سرخ کردنی: ۶ قاشق سوپ خوری
نمک: به میزان لازم
زعفران ساییده شده: یک قاشق چای خوری
گوشت چرخ کرده: ۵۰۰ گرم
دارچین: نصف قاشق سوپ خوری
برای آغاز کار تهیه پلو هویج شما باید برنج را پاک کرده و با مقداری نمک در آب خیس کنید. در ادامه کار هویج ها را با پوست کن پوست بگیرید و پس از شست شو با چاقو به صورت خلال های باریک خرد کنید. خوب یک تابه ای آماده کنید و روغن را داخل آن بریزید و روی اجاق گاز قرار دهید تا خوب داغ شود، سپس هویج های خلال شده را داخل روغن تفت دهید.
سپس پس از تفت دادن خلال هویج، شکر را در یک پیمانه آب جوش خوب حل می کنیم و داخل تابه حاوی هویج سرخ شده بریزید و روی اجاق گاز قرار دهید تا محلول آب و شکر جوشیده و خلال هویج در این شیره کمی بپزد. در ضمن، زعفرانساییده شده را نیز به آن اضافه کنید و پس از یکی دو جوش، زیر اجاق گاز را خاموش کنید؛ به این ترتیب مایه پلو هویج آماده می شود.پیاز را پوست کنده و بعد از شستن، در گوشت چرخ کرده، رنده کنید. نمک و دارچین را نیز به گوشت اضافه کنید و خوب ورز دهید. سپس آن را به صورت کوفته های ریزی درآورید.
خوب تا اینجا عالی پیش رفتید در ادامه کار داخل تابه ای کمی روغن بریزید و کوفته ریزه ها را در روغن قرار دهید و روی اجاق گاز بگذارید تا تفت داده شود. کوفته ریزه ها را به مخلوط هویج خلال شده اضافه کنید. در قابلمه ای آب را بجوشانید و برنج خیس خورده را به آن اضافه کنید و پس از مدتی جوشیدن، آن را آبکش کنید.
در پایان قابلمه بزرگی آماده کرده و پس از ریختن نیم پیمانه آب و روغن در قابلمه نان یا سیب زمینی را کف آن بچینید؛ سپس روی آن را با لایه ای از برنج آبکش شده بپوشانید. حالا نوبت مایه هویج پلوی روی برنج است. این کار را به صورت لایه لایه آن قدر تکرار کنید تا مایه و برنج تمام شود در انتهای کار هم روی برنج را مقداری آب و روغن بریزید و آن را به روش معمول پخت برنج، دم کنید. بعد خلال پسته را نیز در کمی روغن تفت داده و برای تزئین آماده کنید. پس از آنکه برنج دم کشید، آن را در ظرف مورد نظر بکشید و روی آن را با خلال پسته و پلوی زعفرانی تزئین کنید. امیدواریم این غذای خوشمزه را توانست باشید در منزل درست کنید و از خوردن آن لذت ببرید.
