همه ما اهدافی در زندگی شخصی خود داریم که بنابر دلایلی خاص، برایمان ارزشمند و قابل توجه هستند. در بسیاری از موارد، اگر این هدف از اهمیت کافی برخوردار باشد، تمام برنامه و کارهایی که در زندگی انجام می دهیم، برای رسیدن به آن برنامه ریزی خواهند شد.

    در بسیاری از مواقع، رسیدن به این اهداف، ممکن است روز ها و حتی سال ها زمان ببرد. هدف مهم جیسون رابرتز در زندگی، ساخت یک بازی مستقل معمایی بوده، هدفی که ۶ سال از زمان شروع برای دست یافتن به آن می گذرد.

    Gorogoa به عنوان یک بازی در سبک معمایی بوده که تمام بخش های آن به دست تنها سازنده آن شکل گرفته اند و تک به تک همین بخش ها، این موضوع را ثابت می کنند که بازی سازی و به خصوص بازی سازی مستقل، جدا از آن که در بسیاری از موارد یک تجربه فوق العاده سخت محسوب می شود، می تواند دلیلی برای تلاش زیاد و احساس عنصر «عشق» در زندگی باشد.

    • سازنده: جیسون رابرتز
    • ناشر: جیسون رابرتز
    • پلتفرم ها: پی سی، اندروید، ای او اس، سوییچ
    • پلتفرم بررسی: پی سی

    در ادامه به بررسی این نکته خواهیم پرداخت که جیسون با خلق Gorogoa تا چه حدی به هدف مهم خود در زندگی دست یافته و تا چه میزان، عنوان با ارزشی را برای علاقه مندان به بازی های مستقل، خلق کرده است.

    پرواز کوتاه

    روایت بصری داستان بازی از جلمه مواردی است که سازندگان بازی های اینساید و لیمبو در استودیو پلی دد به خوبی از پس آن بر آمده اند. در این سبک از روایت، تقریباً هیچ گفت و گویی میان شخصیت ها جریان نخواهد داشت و حتی ممکن است، نویسندگان، هیچ سرمشق نوشتاری خاصی برای دریافت داستان، به شما ندهند.

    این بازی نیز، چنین روایتی را در خود جای داده است. تنها برای شما مشخص می شود که باید در طول بازی، به پنج گوی مختلف دسترسی پیدا کنید. پیدا کردن این گوی باعث بوجود آمدن اتفاقات و صحنه های خاصی می شود که در اصل همین موارد ذکر شده، به عنوان راوی داستان عمل می کنند.

    البته بازی برخلاف اینساید، حاوی روایت خاکستری بوده و در آن مشخص نمی شود که چه شخصیت یا گروهی، به طور صرف شوم بوده و چه افرادی، در دسته افراد خوب قرار دارند. روایت جالب داستان بازی که تفاوت های زیادی با عناوین روز دنیا دارد باعث می شود تا حس کنجکاوی شما فعال شده و همین موضوع به منزله تعلیقی عمل می کند که شما را تا پایان Gorogoa هیجان زده نگه خواهد داشت.

    یکی دیگر از تفاوت های داستان این بازی با اینساید و لیمبو که آن ها هم بازی های بدون دیالوگی هستند، به خطی نبودن روایت قصه بر می گردد.

    در شروع کار، شما به عنوان شخصی اصلی در زمان حال قرار دارید و در طول بازی با طی کردن مراحل مختلف و فلش بک و فلش فورواردهایی که در بازی زده می شود، بیشتر با حال و هوای قصه آشنا شده و در نهایت، داستان Gorogoa برای شما مفهوم خواهد شد.

    با وجود آن که استفاده از چنین روایتی غیرخطی در صنعت بازی های ویدیویی، کار جدیدی نیست، اما می توان به این موضوع اشاره کرد که جیسون رابرتز، از ایده های خلاقانه ای برای نو کردن این سبک، استفاده کرده است.

    تصویرهای مختلفی که در طول بازی برای شما به نمایش در می آیند، به قدر پرجزییات هستند که قادرند تا شما را به تصور کردن و خیالپردازی در مورد خودشان، سوق بدهند.

    این تصویرسازی هم زمان باعث می شود تا شما برداشت مختص به خودتان را از بازی داشته باشید و هم به دنبال سرنخ هایی بروید که سازنده بازی به شما داده است.

    در مجموع می توان روند روایت داستان Gorogoa را به این صورت خلاصه کرد که با وجود آن که روایت بازی غیرخطی نیست و دیالوگ خاصی نیز در طول بازی بیان نمی شود، این بازی حرف های زیادی برای گفتن داشته که آن ها را با تصاویر به شما می زند.

    Gorogoa

    این تصاویر همزمان شما را به سمت تصویرسازی و پردازش تخیل سوق داده و از سوی دیگر نیز، کاربر را به پیدا کردن سر نخ های موجود، هدایت می کنند.

    روایتی دیگر

    بخش گیم پلی بازی نیز، به نوعی، روایتگر داستان بازی محسوب می شود اما این موضوع به این معنی نیست که سازنده این اثر، نگاهی جدا و خاص به این قسمت نداشته است.

    از جهتی، بخش داستانی و حل معما در بازی به هم پیوند خورده اند که قصه، در بین حل شدن تکه های پازلی که در اختیار شخصیت شما قرار گرفته است، پیشروی می کند. هر کدام از پازل های کلی بازی، شامل قطعه های مختفی است که در آن ها قصه هایی جریان داشته و معماهایی برای حل شدن وجود دارد.

    البته معماهای بازی تنها به کامل کردن قطعه های مختلف پازل ختم نشده و حالت های دیگری نیز برای بخش گیم پلی در نظر گرفته شده است. بعضی از این معماها نیاز به زمانبندی دارند، بعضی از آن ها باعث حرکت شی خاصی می شوند و در نهایت بعضی از آن ها، باعث باز شدن مسیر جدیدی برای شما خواهند شد.

    تمام پازل های بازی با ریتم مناسبی حل می شوند، برای بعضی از آن ها به زمان بیشتری نیاز خواهید داشت اما در کل تجربه تمام کردن بازی به بیشتر از دو ساعت نخواهد رسید.

    به هیچ عنوان از یک بازی مستقل که تیم سازنده اش تنها شامل یک نفر می شود، انتظار ساخت یک بازی طولانی را نخواهیم داشت اما از این مشکل که تمام معماهای بازی به علت تصویری بودن، به راحتی در ذهن شما نقش می بندند و بازی دیگر ارزش تکرار نخواهد داشت، نمی توان چشم پوشی کرد.

    بدون شک جیسون زمان زیادی را هم برای طراحی همین معماهای محدود صرف کرده و باید قدردان چینش خوب آن ها باشیم. ریتم خوب معماهایی که در اکثر موارد چندان سخت نیستند، باعث می شود تا ریتم غیر خطی داستان بازی بهم نخورد و ما از تجربه ادامه این بازی صرف نظر نکنیم.

    می توان با کمی سخت گیری به معما انتهایی بازی کمی خرده گرفت که آن قدر ساده طراحی شده که حس اتمام کردن یک بازی را به شما القا نخواهد کرد نمی توان به علت یک قسمت نسبتاً ضعیف، کل تجربه بازی را زیر سوال برد.

    Gorogoa

    یکی از مهم ترین نکاتی که بازی اینساید را به اثری شاهکار تبدیل کرده، به اخت شدن خوب گیم پلی و بخش داستانی آن بر می گردد، موضوعی که در Gorogoa شاهد آن نیستیم.

    در اینساید، بخش های مختلفی چه در زمینه داستانی و چه در بخش گیم پلی وجود دارند که بعد از اتمام بازی برای اولین بار، باز هم ناشناخته مانده و باعث می شوند تا بازی جذابیت خود را برای تجربه دوباره، حفظ کند.

    با وجود آن که داستان زیبای Gorogoa پتانسیل تکرار دوباره و جست و جو بیشتر شما را دارد، معماهای بازی تنها یک بار مصرف هستند و قطعاً دل شما به تجربه دوباره بازی، رضایت نخواهد و شاید در بهترین حالت، به تماشای ویدیو در یوتیوب از بخش داستانی بازی، رضایت بدهید.

    هنرمند کوچک

    تنها بودن سازنده بازی باعث نشده تا بخش هنری بازی از لحاظ کیفیت دچار افت شود. تمام تصاویری که در طول این عنوان با آن ها روبرو می شویم، از جزییات بالایی بهره برده و با دقت قابل توجه ای، طراحی شده اند. تمام طرح ها و صحنه هایی که در بازی حضور دارند، به وسیله خود جیسون کشیده شده اند و از یکپارچگی زیبایی بهره می برند.

    تمام تصاویر بازی تم خاص و دلنشینی دارند و ارتباط برقرار کردن با آن ها بسیار آسان است. رنگ ها به خوبی جای گذاری شده و مشکل گرافیکی و فنی خاصی نیز در طول تجربه بازی برای شما ایجاد نخواهد شد.

    با وجود آن که دیالوگ خاصی در بازی وجود ندارد، بخش صدا نیز از نقاط قوت Gorogoa محسوب می شود. فضاسازی موسیقیایی بازی با مهارت بالایی انجام شده و حس قرار گرفتن در داستان گنگ بازی را برای شما تداعی خواهد کرد.

    تعداد قطعات موسیقی بازی کم است اما همین قطعات اتمسفر زیبایی را خلق می کنند تا تجربه این اثر جدا از چشم نواز بودن، گوش نواز نیز باشد.

    شش سالی زمانی که جیسون رابرتز برای خلق یک اثر هنری صرف کرده، نتیجه بخش بوده و Gorogoa یک بازی ارزشمند و قابل احترام محسوب می شود. در کوچک ترین بخش های این بازی می توان عشق سازنده بازی نسبت به اثری که خلق کرده را دید و آن را ستایش کرد.

    gorogoa official switch trailer 4cdc w1000 h1000 - بررسی بازی Gorogoa؛ ارتش تک نفره

    بازی با روایت زیبایی که دارد، موسیقی دلنشینی که پخش می کند و معماهای جالبی که مخاطب خود را به چالش می کشند، در حد و اندازه بازی های بزرگ این سبک ظاهر شده و مشکلاتی در بخش طراحی مراحل و معماها باعث می شود تا افراد کمتری، از لفظ «شاهکار» برای توصیف آن استفاده کنند.

    در حال حاضر، بازی با استقبال خوبی در پلتفرم هایی که روی آن ها منتشر شده است مواجه شده و به نظر می رسد، جیسون رابرتز، تا حدود زیادی پاداش زحمات خود را گرفته است.

    موفقیت جیسون و بازی او درسی مهمی برای ما دارد. Gorogoa به ما نشان می دهد که یک اثر هنری، هر چند کوچک و کم هزینه، در صورت کیفیت بالا، با استقبال منتقدان و مردم روبرو خواهد شد و همین موضوع می تواند انگیزه ای برای افراد جوانی باشد که ساخت بازی سازی علاقه دارند اما تا کنون عنصر ترس، مانع شروع کارشان شده است.

    • روایت داستانی زیبا
    • موسیقی دلنشین
    • طراحی هنری فوق العاده
    • کوتاه بودن بخش داستانی
    • یکبار مصرف بودن بازی
    • پایان متوسط

    1a3dfrt6

    مربای فانتزی گل ترب turnip  roses jam

    مواد لازم :

    یک کیلو ترب بلند و صاف 

    آب یک لیتر

    آهک یک پیمانه

    شکر ۷ پیمانه

    عرق هل کمی

    گلاب کمی

    در حالی منابع خبری مختلف از زمان مشخصی برای باز شدن سامانه ثبت‌سفارش و افزایش تعرفه واردات خودرو به کشور خبر می‌دهند که به‌نظر می‌رسد دولت هنوز به جمع‌بندی نهایی در این خصوص دست نیافته است.توقف سایت ثبت‌سفارش به هفتمین ماه خود وارد شده است؛ هر چند مدیران وزارت صنعت، معدن و تجارت در تبیین عملکرد خود درخصوص ممنوعیت ثبت‌سفارش واردات خودرو به موضوعاتی چون مدیریت واردات و جلوگیری از خروج ارز تاکید دارند، اما تاکنون خبری از تعیین تکلیف درخصوص پرونده واردات خودرو به کشور صورت نگرفته است.

     

    بی تصمیمی دولت برای واردات خودرو 
    در این زمینه محمد شریعتمداری وزیر صنعت، معدن و تجارت تاکنون چند بار از ارسال دستورالعمل واردات خودرو به هیات دولت  و تعیین تکلیف آن در کمیسیون زیربنایی خبر داده است حال آنکه هنوز نه از تعیین زمانی مشخص برای رفع توقف ثبت‌سفارش خبری است و نه میزان تعرفه‌های واردات خودرو که به موضوع جنجال‌برانگیز بازار وارداتی‌ها تبدیل شده است. در شرایطی که عمده خبرهای منتشرشده حول افزایش تعرفه واردات خودرو به کشور می‌چرخد، اما سازمان توسعه تجارت به‌عنوان متولی واردات خودرو به کشور، اخبار مربوط به افزایش تعرفه واردات را تایید نمی‌کنند.

    در شرایطی که حجم خبرهای ضدونقیض درخصوص تصمیم دولت برای آیین‌نامه واردات خودرو افزایش یافته و در این میان دولت نیز به جای شفاف‌سازی سکوت اختیار کرده است، به‌نظر می‌رسد که مجموعه دولت تاکنون به تصمیمی نهایی درباره دستورالعمل واردات خودرو به کشور دست پیدا نکرده است.

     

    این تحلیل زمانی قوت می‌گیرد که دیروز خبرگزاری مهر گزارش داد که کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی هفته جاری قصد دارد با حضور مسوولان وزارتخانه‌های «صنعت، معدن و تجارت»، «اقتصاد»، «جهاد کشاورزی» و «سازمان برنامه و بودجه»، «بانک‌مرکزی» و نمایندگان کمیسیون‌های تخصصی ذی‌ربط به پرونده واردات خودرو به کشور ورود کند. اینکه کمیسیون اصل ۹۰ مجلس قرار است در پرونده‌ای ورود کند که هنوز مقرراتی برای آن تدوین نشده جای سوال دارد، حال آنکه به‌نظر می‌رسد فشار وارد‌کنندگان به مجلس منجر به ورود کمیسیون اصل ۹۰ به موضوع وارداتی‌ها شده است.

    مکان های دیدنی گرگان (گلستان)

    مکان های دیدنی گرگان (گلستان)

    یکی از استان های شمالی ایران نیز استان گلستان است که مرکز این استان گرگان می باشد و مادر این مطلب مکان های دیدنی گرگان (گلستان) را نیز برای شما قرار دادیم. ما سعی کردیم چند پیشنهاد مناسب برای شما از مکان های دیدنی گرگان داشته باشیم. ما در زمینه گردشگری سایت نازشو قصد داریم که بهترین پیشنهاد های را به شما دهیم تا در سفری که به این استان زیبا دارید بتوانید از بهترین های جاذبه های گردشگری گرگان نیز دیدن فرمایید. حال ما در یک مطلب اگر بخواهیم تمام مکان های دیدنی یک استان تاریخی و با کلی از جاذبه های گردشگری را نام ببرید و درباره آن توضیح کوتاهی بدهیم هم شما را خسته می کند و هم نتیجه دلخواه ما را ندارد و ما به همین دلیل تلاش کردیم که لیست از مکان های دیدنی گلستان را انتخاب کنیم که بتوانیم شاید مهم ترین جاذبه های این استان را به کسانی که می خواهند یک سفر کوتاه به این استان داشته باشند بشناسانیم. تا آن ها در زمانی که فرصت دارند بتوانند از بین مکان های که ما معرفی کردیم چند تا را انتخاب کرده و از آن ها دیدن فرمایند و از آن لذت ببرند. همچنین دوستانی که در این استان زندگی می کنند و می خواهند مکان دیدنی را در این استان به ما معرفی کنند فرصت قرار داده ایم که در قسمت دیدگاه برای ما بنویسند و ما درباره آن تحقیق خواهیم کرد و به این مطلب آن را اضافه خواهیم کرد حتی شما دوستانی که به گلستان سفر کرده اید و به برخی از مکان های دیدنی گرگان (گلستان) سرزده اید و می خواهید آن را به دیگران پیشنهاد دهید هم می توانید مثل دوستان گلستانی در قسمت دیدگاه برای ما درباره آن مکان بنویسید.

    ۱- آبشار شصت کلاته

    مکان های دیدنی گرگان

    آبشار شصت کلاته (فیروزمحل) گرگان در استان گلستان واقع است. آبشار شصت کلانه در انتهای جنگل شصت کلاته در ۲۲ کیلومتری جنوب غرب گرگان واقع شده و مسیر دسترسی به آن از میان این جنگل زیبا می‌گذرد. رودخانه شصت کلاته به طول تقریبی ۴۳ کیلومتر از دامنه‌های شمالی کوه قل بلاغ سرچشمه گرفته و در مسیر خود آبشارهایی چون باران کوه و شصت کلاته را آفریده است.

    ۲- جاده گرگان شاهرود

    مکان های دیدنی گرگان

    جاده شاهرود به گرگان جاده ای بکر و کم تردد با منظره هایی مسحور کننده است. واقعا مناظری که تو این جاده است قابل وصف نیست. مسیری پر پیچ و خم با طبیعی خیره کننده که شمارا به بالاترین نقطه یعنی منطقه جهان نما وصل می کند. هرچند این جاده پیچ هایی دارد که هر راننده ای اولین بار دچار ترس خواهد شد اما مناظر دلکش و هوای مطبوعش، نسیمی از بهشت دارد.
    هرچه جاده از میان جنگل توسکستان به سمت بالا می رود، درختان تنک تر می شوند به گونه ای که وقتی به جهان نما می رسیم، پوشش گیاهی تغییر چشمگیری می کند و درختان توسکا کم کم جای خود را به درختان ارس می دهند.
    این جاده زیبا از رویایی ترین جاده ها در فصل بهار است.

    ۳- گرگان رود

    مکان های دیدنی گرگان

    یکی دیگر مکان های دیدنی گرگان این رودخانه از کوه‌های آلاداغ در شمال بجنورد سرچشمه می‌گیرد و در مسیری به طول دویست کیلومتر، پس از عبور از دره‌های پرپیچ‌وخم کوهستانی، صحرای کلان، گنبد کاووس، دشت گرگان در نقطه‌ای به نام خواجه نفس وارد دریای مازندران شده که به تدریج وارد این رودخانه بزرگ می‌شود.

    ۴- روستای زیارت گرگان

    مکان های دیدنی گرگان

    یکی دیگر از دیدنی های گرگان این روستا می باشد. یکی از قشنگ‌ترین جاهای دیدنی گرگان که بعد از ناهارخوران می‌توانید بروید روستای زیارت است. چرا اسمش زیارت است؟ به خاطر وجود زیارتگاهی که آن را متعلق به بوداییان می‌دانند. شمال روستای زیارت جنگل ناهارخوران است و جنوبش آبشار زیارت و جنگل هایی با درختان سر به فلک کشیده. به دلیل خوش آب و هوا بودن زیارت و وجود چشمه آب گرم روستا که خاصیت درمانی دارد، یکی از پر مسافرترین روستاهای شمال نام گرفته، اگرچه این استقبال زیاد به ضرر زیارت تمام شده و در چند سال گذشته موج ویلاسازان به سمتش هجوم برده اند.

    ۵- برج گنبد قابوس

    مکان های دیدنی گرگان

    برج گنبد قابوس بنایی تاریخی از سده چهارم هجری است که در شهر گنبد کاووس ، در سه کیلومتری شهر قدیم جرجان در استان گلستان قرار دارد. گنبد قابوس یامیل گنبد که بلندترین برج تمام آجری جهان به شمار می آید بر فراز تپه ای خاکی که قریب پانزده متر از سطح زمین بلندتر است درسال (۳۹۷ هجری قمری برابر با ۳۷۵ هجری خورشیدی) و در زمان سلطنت شمس المعالی قابوس بن وشمگیر بنا گردیده است. جرجان در قرن ۱۰ میلادی (عصر زیاریان) یکی از ولایت های بزرگ ایران بود و به امیران روشنفکر اشتهار داشت، مثل شمس المعالی قابوس وشمگیر که ابن سینا را به دربار خود خواند.

    برج گنبد قابوس از زیباترین و باشکوه ترین بناهای اوایل دوره اسلامی است که علیرغم استفاده بسیار کم از عناصر تزیینی در آن، دارای ساختاری متناسب، موزون، مستحکم و زیباست.

    با احتساب ارتفاع تپه، برج گنبد قابوس حدود ۷۰ متر از سطح زمین های اطراف مرتفع تر است که این موضوع به شکوه و جلال آن افزوده است.

    بدنه بنا سراسر از آجرهای پخته قرمز رنگ ساخته شده که در نهایت پختگی و استحکام هستند و به علت تابش آفتاب در طول قرن ها به رنگ زرد طلایی زیبایی درآمده که خود بر زیبایی بنا افزوده است.

    مطلب مکان های دیدنی گرگان ادامه دارد…

    طبق تصمیم دولت در لایحه بودجه ۹۷، قرار است قیمت
    حامل‌های انرژی از جمله بنزین افزایش یابد و در این شرایط این پرسش مهم پیش
    می‌آید که رفتار مشتریان، خودروسازان و دولت، در آینده و پس از تصویب این
    بخش از لایحه، چه تغییری خواهد کرد؟

     

     تغییر الگوی خرید خودرو؟

    بنابر
    اعلام دولت، قیمت بنزین قرار است از ۱۰۰۰ تومان فعلی به یک هزار و ۵۰۰
    تومان افزایش یابد و این رشد ۵۰ درصدی، هزینه سبد خانوارهای ایرانی را تا
    حدی بالا خواهد برد. هرچند اعلام این تصمیم، با ایرسا‌های منفی همراه بود،
    با این حال در ادامه شرایط به شکلی پیش رفت که حالا خیلی‌ها معتقدند
    نمایندگان مجلس شورای اسلامی به این بخش از لایحه بودجه (افزایش قیمت
    حامل‌های انرژی به‌خصوص بنزین)، رای مثبت خواهند داد و بنابراین قیمت سوخت
    در آینده‌ای نزدیک بالا خواهد رفت.

     

    در
    این اوضاع و احوال چند پرسش مهم به وجود می‌آید، از جمله اینکه با افزایش
    قیمت سوخت، آیا مشتریان تغییری در رفتار خود در حوزه بازار خواهند داد؟ از
    آن سو آیا خودروسازان روند تولید خود را تغییر داده و به سمت محصولات
    کم‌‌مصرف‌ و بهینه‌تر خواهند رفت؟ و در نهایت اینکه دولت چه تغییری را در
    الگوهای حمایتی خود از خودروسازان داده و آیا آنها را بابت تولید محصولات
    کم‌‌مصرف و بهینه تحت فشار خواهد گذاشت؟پاسخ به این پرسش‌ها بدون تردید
    می‌طلبد که ابتدا وضع فعلی خودروسازی و بازار ایران و رفتار حال حاضر
    مشتریان را مرور کنیم، تا مشخص شود در چه شرایطی از حیث رقابت و تولید
    محصولات کم‌‌مصرف و واردات خودروهای پاک و نسبتا پاک قرار داریم.

     

    بی‌میلی به خودروهای کم‌‌مصرف
    بنابر
    آماری که همین چندی پیش اعلام شد، «مصرف سوخت» کم‌اهمیت‌ترین معیار برای
    مشتریان ایرانی هنگام انتخاب خودرو است؛ به‌نحوی‌که این مولفه معمولا جزو
    دغدغه‌های آنها قرار نمی‌گیرد. به عبارت بهتر، برای غالب مشتریان ایرانی
    چندان تفاوتی نمی‌کند خودرو انتخابی آنها از چه میزان مصرف سوختی برخوردار
    است و آنها بیشتر به مسائلی دیگر از جمله قیمت و استحکام و زیبایی ظاهری
    توجه می‌کنند.

     

    این
    رفتار غیرمتعارف و متفاوت مشتریان داخلی از این موضوع سرچشمه می‌گیرد که
    قیمت سوخت در ایران ارزان‌تر از دیگر کشورهای دنیا است. طبق آمار موجود، در
    حال حاضر ایران جزو سه کشوری است که ارزان‌ترین سوخت را ارائه می‌کند و با
    این شرایط طبیعی است برای مشتریان چندان اهمیتی نداشته باشد خودروشان چه
    میزان سوخت می‌سوزاند.

    این در شرایطی است که در بسیاری از کشورها،
    به دلیل بالا بودن قیمت سوخت، مشتریان روی گزینه «میزان مصرف خودروها»
    بسیار حساس بوده و حتی تغییرات قیمتی (در حوزه حامل‌های انرژی)، در مقاطع
    مختلف روی گزینه‌های خرید آنها اثری مهم می‌گذارد؛ بنابراین اگر قیمت سوخت
    در ایران نیز بالا در نظر گرفته می‌شد (مثلا بیش از ۲ هزار تومان برای هر
    لیتر) بدون شک مشتریان داخلی نیز حساسیت بیشتری روی مصرف سوخت خودروی
    انتخابی خود داشتند؛ زیرا اثر قیمتی آن در هزینه خانوار آنها، در حدی قابل
    توجه بالا می‌رفت و دیگر نمی‌شد به آن بی‌اعتنا بود.

     

    اما
    اگرچه این بی‌تفاوتی مشتریان ایرانی به مصرف سوخت خودروها، از ناحیه قیمت
    پایین حامل‌های انرژی به‌خصوص بنزین سرچشمه می‌گیرد، با این حال مساله دیگر
    اینجاست که اصلا رقابتی نیز میان عرضه‌کنندگان خودرو کشور در حوزه محصولات
    کم‌‌مصرف و بهینه وجود ندارد. به عبارت بهتر، شرایط به شکلی است که حتی
    اگر مشتریان نیز مصرف سوخت برایشان اهمیتی ویژه داشت، باز هم اوضاع چندان
    تفاوتی نمی‌کرد؛ زیرا رقابتی در بین عرضه‌کنندگان خودرو بر سر ارائه
    محصولات کم‌مصرف وجود ندارد.

    دولت نیز چندان فشاری بابت تولید و
    عرضه خودروهای کم‌‌مصرف و بهینه (از حیث مصرف سوخت)، بر عرضه‌کنندگان خودرو
    به‌خصوص شرکت‌های خودروساز داخلی وارد نکرده و گاهی اگر قانونی هم
    می‌گذارد، خود کمر به لغو آن می‌بندد. همین چندی پیش بود که دولت برای
    تولید خودروهای با مصرف سوخت بیش از ۵/ ۸ لیتر محدودیت گذاشت، اما به فاصله
    کوتاهی، خود آن را لغو کرد تا پرمصرف‌ها بی‌هیچ مانعی تولیدشان ادامه
    یابد.

     

    بنابراین در
    چنین شرایطی، خودروسازان نیز انگیزه‌ای برای تغییر رویه و حرکت به سمت
    تولید محصولات کم‌‌مصرف و بهینه‌سوز ندارند، چه آنکه اولا فشاری از ناحیه
    دولت احساس نمی‌کنند و ثانیا وقتی می‌بینند بازار در اختیار و انحصار
    آنهاست، دیگر دلیلی نمی‌بینند در راستای جذب مشتری، اقدامات توسعه‌ای انجام
    دهند.

     

    در مجموع از
    شرایط فعلی صنعت و بازار خودرو ایران می‌توان این‌گونه نتیجه گرفت که
    به‌دلیل نبود قوانین سختگیرانه در حوزه مصرف سوخت از یکسو و پایین بودن
    قیمت حامل‌های انرژی به‌خصوص بنزین از سوی دیگر و همچنین رقابتی نبودن
    بازار، نه خودروسازان انگیزه‌ای برای تغییر رفتار خود (در حوزه تولید
    محصولات بهینه از منظر مصرف سوخت) دارند و نه مشتریان میلی به تغییر
    گزینه‌های انتخابی خود در بازار (با ملاک قرار دادن میزان مصرف سوخت) نشان
    می‌دهند و اینکه حتی اگر این میل در مشتریان ایجاد شود آنها گزینه‌های جذاب
    چندانی برای تغییر رفتار نخواهند داشت و ناچار به سمت همان انتخاب‌های
    قبلی برخواهند گشت.

     

    ۵۰۰ تومان کم است

    اما
    با توجه به وضع فعلی خودروسازی و بازار ایران و شرایطی که شرح آن رفت،
    باور عمومی بر این است که افزایش قیمت سوخت می‌تواند رفتار مشتریان و
    خودروسازان و البته دولت را (در آینده) تغییر دهد. بر این اساس، گفته
    می‌شود که وقتی مثلا قیمت بنزین بالا برود، مشتریان به دلیل بالا رفتن
    هزینه سبد خانوار خود (از ناحیه افزایش قیمت حامل‌های انرژی)، الگوی خرید
    خود را تغییر داده و به سمت محصولات کم‌‌مصرف خواهند رفت.

     

    این
    در شرایطی است که کارشناسان یک ابهام بزرگ را در این ماجرا مطرح می‌کنند و
    آن میزان افزایش قیمت سوخت است. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، اثرگذاری
    افزایش قیمت سوخت بر تغییر رفتار مشتریان در بازار خودرو، ارتباطی کاملا
    مستقیم با نرخ رشد قیمت دارد؛ به‌نحوی‌که اگر قیمت در حدی قابل توجه (مثلا
    ۱۰۰ درصد) بالا برود، آنگاه می‌توان حساس شدن مشتریان به قیمت سوخت را
    احساس کرد.

    در واقع آنها معتقدند افزایش قیمت سوخت تنها در صورتی که
    با رشدی حداقل ۱۰۰ درصدی همراه شود، می‌تواند سبب تغییر الگوی خرید
    مشتریان شود و در غیر ‌این صورت، نمی‌توان چندان انتظار تغییر رفتار از
    آنها در بازار خودرو داشت. نکته‌ای که این نظر کارشناسان را تقویت می‌کند،
    تجربه‌های قبلی افزایش قیمت سوخت است.

     

    روزگاری
    نه چندان دور، سوخت در کشور با نرخی بسیار پایین عرضه می‌شد، تا اینکه
    اتفاق بزرگی به نام سهمیه‌بندی رخ داد و مشتریان و خودروسازان در آزمونی
    بزرگ برای تغییر رفتار مصرفی خود  قرار گرفتند. هرچند اوایل و به دلیل برخی
    فشارهای دولتی، الگوی خرید مشتریان و مدل تولید خودروسازان با تغییراتی
    همراه شد و اوج آن، استقبال از دوگانه‌سوزها بود، با این حال رفته رفته هم
    مشتریان و هم خودروسازان به اصل خود بازگشته و همان رفتارهای قبلی را (حالا
    شاید با شدتی کمتر) به نمایش گذاشتند.

     

    در
    دوره‌های مختلف بعدی نیز که قیمت سوخت بالاتر رفت، نه خودروسازان و نه
    مشتریان، هیچ‌کدام حاضر به تغییر الگوهای خود نشده و انگار نه انگار قیمت
    بنزین در طول یک دهه گذشته چندین برابر افزایش داشته است. در این شرایط اما
    حالا که دولت قصد دارد حداقل ۵۰‌درصد به قیمت بنزین بیفزاید، باز هم این
    پرسش پیش آمده که این اتفاق می‌تواند به تغییر الگوی خرید مشتریان، الگوی
    تولید خودروسازان و الگوی حمایتی دولت بینجامد؟

    هرچند در نگاه اول
    اینگونه به‌نظر می‌رسد که افزایش قیمت بنزین از ۱۰۰۰ تومان به ۱۵۰۰ تومان،
    حداقل سبب تغییر رفتار مشتریان و حساس شدن آنها نسبت به میزان مصرف سوخت
    خودروها خواهد شد، با این حال با توجه به تجربه‌های قبلی و همچنین رقابتی
    نبودن بازار و ضعف در تولید و عرضه خودروهای کم‌‌مصرف، نمی‌توان شانس زیادی
    برای تغییر الگوها قائل بود.

     

    این
    ناامیدی به تغییر رفتارها پس از افزایش قیمت بنزین، از آن جهت است که اولا
    افزایش قیمت ۵۰۰ تومانی چندان برای تغییر رفتار مشتریان و به تبع آن تغییر
    الگوی تولیدی خودروسازان، کافی نیست و ثانیا، به فرض ایجاد انگیزه بابت
    عوض کردن الگوی خرید، بازار انحصاری و غیر‌رقابتی فعلی، فرصت لازم را برای
    این رنسانس، در اختیار ایرانی‌ها قرار نمی‌دهد. از آن سو اما چندان امیدی
    نیز به اعمال فشار به خودروسازان از سوی دولت در راستای تغییر مدل‌های
    تولید وجود ندارد، چه آنکه تجربه نشان داده معمولا قوانین و مصوبات به نفع
    شرکت‌های خودروساز داخلی تغییر کرده یا لغو می‌شوند.

    در این مورد،
    حسن کریمی سنجری کارشناس خودروی کشور معتقد است که تجربه نشان داده در
    ایران افزایش نرخ سوخت در انتخاب نوع خودرو در مقایسه با سایر مولفه‌ها از
    جمله قیمت، تاثیر کمتری در بین خریداران خودرو دارد. وی در عین حال
    می‌گوید: البته نمی‌توان از این موضوع نیز به راحتی عبور کرد که افزایش نرخ
    سوخت در حالی قرار است از سال ۹۷ اجرا شود که با وجود تورم تک‌رقمی اخیر،
    قدرت خرید مشتریان چندان افزایش نیافته است.

     

    این
    کارشناس با بیان اینکه نمی‌توان انتظار داشت الگوی خرید مشتریان در اثر
    افزایش قیمت ۵۰۰ تومانی بنزین تغییر کند، می‌افزاید: اصلا به فرض تغییر این
    الگو، آیا تامین یک خودروی کم‌مصرف با قیمتی که برای لایه‌های زیرین هرم
    تقاضا میسر باشد امکانپذیر است و آیا اصولا دولت، تدبیری برای برخورداری
    قشر کم توان جامعه از یک خودروی کم‌مصرف و ارزان اندیشیده است؟

    این
    کارشناس اما در ادامه با بیان اینکه پلت‌فرم‌های قدیمی صنعت خودرو اجازه
    نمی‌دهند فرآیند کاهش سرانه مصرف سوخت خودروهای داخلی کاهش یابد، می‌گوید:
    ارتقای موتور و بهینه‌سازی مصرف سوخت این خودروها به شدت هزینه‌بر است؛
    بنابراین نه برای خودروساز و نه برای مشتری، نمی‌صرفد که از این مسیر در
    جهت تغییر رفتار خرید و الگوی تولید خود گام بردارند.

     

    کریمی
    می‌افزاید: اگر فضای بازار خودروی ایران رقابتی بود، آنگاه افزایش قیمت
    سوخت (حتی همین ۵۰۰ تومان) نیز می‌توانست خودروسازان را به سمت تولید
    محصولات کم‌‌مصرف‌تر سوق دهد و مشتریان نیز از گزینه‌های انتخابی بیشتری
    برای تغییر رفتار خرید خود برخوردار بودند.

     

    به
    گفته وی، دولتی بودن خودروسازان نیز سبب می‌شود فشار چندانی روی آنها در
    جهت تغییر رفتار در تولید و توجه بیشتر به شاخص «مصرف سوخت» اعمال نشود و
    بنابراین بسیار بعید است دولت نیز مدل حمایتی خود را حتی با وجود افزایش
    قیمت سوخت، تغییر دهد.اظهارات کریمی در شرایطی است که فربد زاوه دیگر
    کارشناس خودرو کشور نیز معتقد است با افزایش قیمت ۵۰۰ تومانی سوخت،
    نمی‌توان انتظار داشت رفتار مشتریان و خودروسازان و دولت در مساله «سوخت»
    تغییر محسوسی را به خود ببیند، اما اگر مثلا قیمت بنزین به ۲ هزار و ۵۰۰
    تومان می‌رسید، اثرات آن بر تغییر رفتار مشتریان کاملا احساس می‌شد. وی
    می‌گوید: فضای بازار خودرو ایران رقابتی نیست؛ بنابراین خروجی افزایش قیمت
    بنزین نمی‌تواند این باشد که مشتریان به سمت خودروهای کم‌‌مصرف بروند.

    زاوه
    با بیان اینکه شرایط فعلی خودروسازی و بازار ایران اجازه نمی‌دهد مشتریان
    به سمت تغییر رفتار در حوزه مصرف سوخت بروند، تاکید می‌کند: نه قوانین
    موجود و نه عملکرد خودروسازان، هیچ‌کدام ضامن تغییر الگوی تولید و عرضه
    محصولات کم‌‌مصرف به بازار نیست؛ بنابراین مشتریان در این شرایط
    غیر‌رقابتی، حق انتخاب چندانی برای تغییر رفتار خرید خود ندارند.

     

    این
    کارشناس در پاسخ به اینکه آیا افزایش قیمت ۵۰۰ تومانی بنزین، به استقبال
    بیشتر از خودروهای هیبریدی می‌انجامد، می‌گوید: همین الان اگر مثلا سمند را
    هیبرید کنیم، چیزی حدود ۱۳ میلیون تومان به قیمت آن اضافه خواهد شد؛
    بنابراین حتی با فرض بنزین ۱۵۰۰ تومانی نیز نمی‌توان مشتری را به سمت خرید
    سمند هیبرید سوق داد.

     

    زاوه
    با تاکید بر اینکه با افزایش قیمت بنزین، استقبال از دوگانه‌سوزها کمی
    بالا خواهد رفت، می‌افزاید: در مجموع بعید است رفتار مشتریان در خرید خودرو
    چندان تغییر محسوسی را به خود ببیند و طبعا خودروسازان نیز دلیلی ندارند
    در این بازار انحصاری، خود را به دردسر انداخته و به دنبال تغییر الگوی
    تولید بروند.

    1a3dfrt7

    مربای تزیینی غنچه گل محمدی  Rose buds Jam

    مواد لازم :

    غنچه تازه گل محمدی ( تبریز ) یک پیمانه

    شکر دو پیمانه

    گلاب نصف پیمانه

    آبلیموترش ۲ ق غ یا جوهرلیمو نصف ق چ

    دیروز از ساعت ۱۴:۳۰ رسیدگی به وضعیت واردات خودرو و تعرفه‌های واردات در دستور کار کمیسیون اصل۹۰ مجلس شورای اسلامی قرار گرفت. در این‌ جلسه نمایندگان مجلس از کمیسیونهای مرتبط، وزیر صنعت، ‌معدن و تجارت، سازمان بازرسی کل کشور، معاونین وزیر صنعت، معدن و تجارت، بانک‌ مرکزی، وزارت جهاد کشاورزی، سازمان برنامه و ‌بودجه، گمرک و نمایندگان اتاق بازرگانی ایران حضور داشتند و موضوعات مختلف مطروحه در این حوزه علی‌الخصوص موارد پیگیری‌شده از سوی مردم از نمایندگان مجلس مورد بررسی قرار گرفت.

    تعرفه جدید واردات خودرو حداکثر ۹۰درصد تعیین شد

    فرهاد احتشام‌زاد، رئیس هیات‌مدیره انجمن واردکنندگان خودروی ایران درخصوص این جلسه گفت‌: «در این جلسه آقای شریعتمداری قول دادند مشکلی را که پیش از تصدی ایشان در وزارت صنعت و معدن و تجارت و از اواخر دولت یازدهم ناشی از توقف ثبت‌سفارش خودرو اتفاق افتاده بود تا چهارشنبه هفته جاری در قالب دستورالعمل شرایط جدید واردات خودرو برطرف کنند و متعاقب آن سایت ثبت‌سفارش خودرو نیز برای واردکنندگان خودرو باز شود تا با حذف بازار سیاه خودروهای وارداتی، فشار روانی جامعه، برطرف و از تضییع بیشتر حقوق مصرف‌کنندگان جلوگیری شود.»

    احتشام‌زاد ادامه داد: رئوس دستورالعمل جدید واردات خودرو که امروز ابلاغ خواهد شد، دارای شفاف‌سازی‌هایی در خصوص بخش‌های ذیل است:

    • کاهش تعرفه جدید نسبت به میزان مندرج در اخبار سایتها که منتسب به کمیسیون زیربنایی دولت شده بود
    • فعال شدن مجدد شرکت‌های غیرنمایندگی با شرایط تسهیل‌شده برای آنها
    • احتساب توامان سقف دلاری و حجم موتور برای تشخیص کالای لوکس
    • تسهیلات واردات خودروهای هیبریدی

    در حال حاضر بازار خودروهای وارداتی با توجه به افزایش شدید بسیاری از برندهای موجود در این بازار، علاوه برآشفتگی قیمت‌ها به‌نوعی با انجماد نیز مواجه شد. با توجه به قول مساعد وزیر صنعت مبنی بر بازگشایی این صنعت به نظر می‌رسد علاوه بر حرکت مجدد قیمت‌ها در این بازار به سوی تعادل برخی برندهایی که درصدد بازگشایی مجدد ثبتارش بودند نیز به جمع رقبای بازار خودروهای وارداتی افزوده شوند که از میان آنها می‌توان به فولکس‌واگن، بورگوارد ولوکسژن اشاره کرد.

    این اتفاق در حالی رخ خواهد داد که بنابر آخرین اعلام رسمی تعداد خودروهای مانده در گمرکات ایران به بیش از ۱۳هزارو ۷۰۰ دستگاه رسیده است. البته برخی منابع غیررسمی این رقم را ۱۵تا ۱۶هزار دستگاه و حتی بیشتر عنوان می‌کنند. از سوی دیگر طی مدت زمانی‌که ثبتارش متوقف شده بود، واردکنندگان علاوه بر دست‌وپنجه نرم کردن با مشکلاتی از قبیل پرداخت سود دیگر مبتنی بر عدم تحویل به‌موقع خودرو با شکایت‌های رسمی مشتریان خود نیز مواجه بودند، به‌نحوی‌که به گفته دبیر انجمن واردکنندگان ۴۰۰پرونده قضایی علیه واردکنندگان تشکیل شده است. در همین حال با توجه به وضعیت فعلی بازار علاوه‌بر تعدیل قیمت‌ها و حرکت آنها به‌سوی قیمت‌های واقعی با حضور برندهای جدید شاهد شکل‌گیری رقابت شدید‌تری میان برندهای موجود در بازار خودرو کشورخواهیم بود.

    منبع: دنیای خودرو

    جدول فروش ویدئو‏ های روی پرده در تهران تا ۴ دی

    گزارش جدول فروش ویدئو‏ های روی پرده در تهران تا ۴ دی اولین بار در بانی‌ویدئو پدیدار شد. banifilm.ir

    این مطلب از وب سایت آپ موزیک رپورتاژ گردید و صرفا جهت اطلاع شما از این آهنگ می باشد...

    دانلود آهنگ جدید محسن ابراهیم زاده درد دل

    امشب سوپرایز بزرگ آپ موزیک ، دانلود آهنگ جدید محسن ابراهیم زاده با عنوان درد دل همراه با تکست

    شعر و آهنگسازی : محسن ابراهیم زاده / تنظیم کننده : میثم اکبری

    Exclusive Song: Mohsen Ebrahimzadeh – “Darde Del” With Text And Direct Links In UpMusic

    Mohsen Ebrahimzadeh Darde Del دانلود آهنگ جدید محسن ابراهیم زاده درد دل

    متن آهنگ درد دل محسن ابراهیم زاده

    ♪♪♫♫♪♪♯
    یکی بیاد منو آروم کنه به این دلم مفهوم کنه تکلیف بی قراریامو واسه من معلوم کنه
    دلم میخواد جار بزنم اشکامو کنار بزنم آخه دیوونم کرده دله اینا درد دله

    ♪♪♫♫♪♪♯ شعر و آهنگسازی : محسن ابراهیم زاده ♪♪♫♫♪♪♯
    هرکی تو دلم اومد فرداش با دلم بد شد از این دل بی قرار من راحت رد شد
    هرکی تو دلم اومد فرداش با دلم بد شد از این دل بی قرار من راحت رد شد

    UpMusicTag دانلود آهنگ جدید محسن ابراهیم زاده درد دل
    به خیالت شرایط عادی دارم نمیدونی جه حالت حادی دارم
    توی دلم یه داد بی دادی دارم
    دلم میخواد جار بزنم اشکامو کنار بزنم آخه دیوونم کرده دله اینا درد دله
    هرکی تو دلم اومد فرداش با دلم بد شد از این دل بی قرار من راحت رد شد
    هرکی تو دلم اومد فرداش با دلم بد شد از این دل بی قرار من راحت رد شد

    ♪♪♫♫♪♪♯ تنظیم کننده : میثم اکبری ♪♪♫♫♪♪♯
    هرکی تو دلم اومد فرداش با دلم بد شد از این دل بی قرار من راحت رد شد
    هرکی تو دلم اومد فرداش با دلم بد شد از این دل بی قرار من راحت رد شد

    ♪♪♫♫♪♪♯

    محسن ابراهیم زاده درد دل

    برای دانلود بر روی لینک روبرو کلیک کنید : دانلود آهنگ جدید محسن ابراهیم زاده درد دل

    این مطلب از وب سایت آپ موزیک رپورتاژ گردید و صرفا جهت اطلاع شما از این آهنگ می باشد...

    دانلود آهنگ جدید سعید آتانی ترانه ام به تن بزن

    آهنگ زیبا و بسیار شنیدنی سعید آتانی بنام ترانه ام به تن بزن همراه با متن و دو کیفیت 320 و 128

    شعر : ترنم حسین آبادی / آهنگسازی : سینا رفیعی / تنظیم کننده : لطف آبادی

    Exclusive Song: Saeed Atani – “Taraneam Be Tan Bezan” With Text And Direct Links In UpMusic

    Saeed Atani Taraneam Be Tan Bezan دانلود آهنگ جدید سعید آتانی ترانه ام به تن بزن

    متن آهنگ ترانه ام به تن بزن سعید آتانی

    ♪♪♫♫♪♪♯
    ای حریر موی تو در شبم زبانه کش حال به روی من بریز موی خود به شانه کش
    هر نشانه ای مرا میکشد به ناکجا مقصدم تویی مرا سمت این نشانه کش
    ♪♪♫♫♪♪♯ دوباره گریان است همه ی دقایقم ز بس که نالانم تورا من عاشقم ♪♪♫♫♪♪♯
    دلت به درد سر کشیده است دل مرا
    بگو نپرسد کسی ز حال و روز من شبی حریق تران هام به تن بزن
    که آتشت گرفته گوشه گوشه ی مرا

    UpMusicTag دانلود آهنگ جدید سعید آتانی ترانه ام به تن بزن
    ماه و آفتاب من ماه و ماهتاب من همیشه تشنه ی توام دور من سراب من
    دور شدی نمیرسد صدای به گوش تو که هرچه گویمت مرا نمیدهی جواب من
    دوباره گریان است همه ی دقایقم ز بس که نالانم تورا من عاشقم
    ♪♪♫♫♪♪♯ دلت به درد سر کشیده است دل مرا  ♪♪♫♫♪♪♯
    بگو نپرسد کسی ز حال و روز من شبی حریق تران هام به تن بزن
    که آتشت گرفته گوشه گوشه ی مرا

    ♪♪♫♫♪♪♯

    سعید آتانی ترانه ام به تن بزن

    برای دانلود بر روی لینک روبرو کلیک کنید : دانلود آهنگ جدید سعید آتانی ترانه ام به تن بزن

© تمامی حقوق مطالب برای وبسایت شرکت ایرسا محفوظ است و هرگونه کپی برداری بدون ذکر منبع ممنوع و شرعا حرام می باشد.
قدرت گرفته از : بک لینکس